Военно-промышленный комплекс

 
 

Участник РНЕ Участник РНЕ

 
Сообщения:1565
"Альтаир" улетел в будущее

Сроки завершающих испытаний разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата (БПЛА) тяжелого класса "Альтаир" сорваны и запланированный вариант изделия на "российских комплектующих" в 2020 году вряд ли появится. У разрекламированного БПЛА "Корсар", проходящего армейские испытания, другая беда — у него не оказалось двигателя.

Напомним, БПЛА "Альтаир" находится в разработке с 2011 года, но в последнее время он попал в эпицентр практически уголовного скандала. В апреле прошлого года был арестован гендиректор и главный конструктор казанского АО «НПО "ОКБ им. Симонова"» Александр Гомзин. Именно его КБ и разрабатывало БПЛА. Гомзин был обвинен в хищении примерно 1 миллиарда рублей и до сих пор находится под следствием под домашним арестом. Всего НИОКР по проекту "Альтаира" обошлись бюджету в 3 миллиарда рублей, а в 2018 году разработчик запросил еще 2 миллиарда рублей. В итоге в этом году Минобороны РФ как заказчик передало ведение работ Уральскому заводу гражданской авиации (УЗГА).

На этом предприятии, специализирующемся на отверточной сборке иностранной летательной техники и ремонте авиадвигателей, в настоящее время производится русифицированная версия израильского БЛА Searcher под названием "Форпост". Об этом чудо-девайсе и криках пропаганды вокруг него наш блог писал два года назад. Несмотря на то, что на УЗГА перешла часть коллектива из "ОКБ имени Симонова", на новом месте возникли непредвиденные трудности. Процитируем российские СМИ:

По данным источника, с УЗГА был заключен контракт на новую НИР, которую планировалось завершить уже в ноябре 2019 года. Столь короткий срок был обусловлен тем, что ОКБ передаст уральцам весь свой научно-технический задел (НТЗ) — научно-техническую, конструкторскую, технологическую, эксплуатационную, программную, нормативную документацию, стенды и опытные образцы комплекса с несколькими БПЛА.

Однако не тут-то было. По словам источника, несмотря на многочисленные уведомления от военных, руководство ОКБ передало лишь вторичные по ценности материалы, а, к примеру, основная оснастка и конструкторская документация на изготовленные образцы БПЛА остаются у симоновцев. «Представители УЗГА приезжают, постоят у ворот и уедут, — говорит собеседник. — Поэтому уральцы не могут начать работу».

Также источник в ОКБ заверил, что минобороны и УЗГА, рассчитывая за счет перетягивания специалистов ОКБ им. Симонова, вывода НТЗ и щедрого бюджетного финансирования продолжить развитие проекта, ничего не добьются. Чтобы дело сдвинулось, необходимо решение системных задач интеграции новейших технологий, методологии и инфраструктуры проектных работ, нужно понимание идеологии проекта и постановка задач, начиная с предприятий-соисполнителей до сотрудников головного разработчика. Собеседник указал, что УЗГА — это не более чем завод по ремонту авиадвигателей и лицензионной сборке иностранных вертолетов и беспилотников.

Сомнение в компетенциях УЗГА в беседе с «БИЗНЕС Online» высказал и ведущий российский эксперт в области беспилотных систем Денис Федутинов. «История работающего над созданием БЛА „Альтаир“ казанского ОКБ имени Симонова за последний год уже имела так много увлекательных подробностей, что в принципе не приходится удивляться тому, что и ее продолжение не менее занимательно, — прежде всего отметил он. — Называвшиеся ранее представителями госструктур планы довести комплекс до ума силами нового исполнителя едва ли не за год представлялись малореалистичными с самого начала. Не исключаю, что подобные привлекательные для заказчика сроки были заявлены Уральским заводом гражданской авиации для того, чтобы перетянуть к себе этот затянувшийся проект из ОКБ. Вместе с тем не вполне понятно, на чем основывалась вера министерства обороны в реальность данных сроков, ведь в портфолио УЗГА пока не было ни одного реализованного собственного проекта БЛА».


Проще говоря, новому разработчику ничего существенного передано не было, а Минобороны делает невразумительные пассы руками. Что заставляет заподозрить банальный сговор. В конце-концов, проект явно "подпиливали", поэтому никому не хочется демонстрировать грязное белье.

По всей видимости, БПЛА "Альтаир" повторяет судьбу практически всех новых военно-технических поделок Ресурсной Федерации: многократные срывы сроков, уголовные и экономические скандалы, перенос тех или иных испытаний на фоне бравурной пропаганды о "не имеющих аналогов в мире". Впрочем, касательно темы беспилотников даже пропаганда не работает. Плачевное состояние этой сферы в РФ очевидно всем. Оно четко следует простейшему правилу: если в той или иной области у "эффективных менеджеров" нет советских разработок-заделов-наследия в более-менее используемом виде, то результаты в ней закономерно нулевые.

Эта схема работает как в военной технике (судостроение, ракетостроение, бронетехника, авиация и так далее), так и в гражданских отраслях. Как была невзятой высотой для советского автопрома полноценная автоматическая коробка передач, так и до сих пор ничего не изменилось (собственно, даже речи о своих разработках давно не идет). То есть, бесконечно модернизировать советские танки Т-72 (с учетом Т-90) РФ еще может, а вот довести до ума линейку машин на платформе "Армата" пока не получается. Таких примеров можно накидать очень много.


Как водится в РФ, не принятый на вооружение и не прошедший все необходимые испытания БПЛА "Корсар" первым делом потащили на парад (на фото — 9 мая 2018 года).

С ударными и ударно-разведывательными беспилотниками дальнего действия все сложно: это абсолютно новая отрасль. От СССР кое-что осталось (разведывательные Ту-143 и Ту-243), но это относительно примитивные машины 70-80-х годов прошлого века. Поэтому сейчас РФ оказалась в ситуации даже не отстающего, а безнадежно отставшего от среднего мирового уровня. Не говоря уже про США. Ничего подобного какому-нибудь MQ-1 Predator, запущенному в производство в США в 1994 году, в ближайшие годы в Северной Евразии вряд ли появится. Пока все проекты российских тяжелых ударных и разведывательных машин дальнего радиуса пребывают в стадии мучительной разработки.

С 2005 года компания "Транзас" (c 2015 года — "Кронштадт") ведет разработку тяжелого средневысотного БПЛА "Дозор-600". На сегодняшний момент нет ничего кроме пары прототипов (забавно читать статьи 2015 года о том, как этот БПЛА утрет нос "американским партнерам"). Из-за таких затянутых сроков разработки аппарат успел, как минимум, дважды морально устареть по своим основным ТТХ (например, его полезная нагрузка явно не более 200-240 килограммов, что в прошлом десятилетии уже выглядело недостаточным показателем, а сейчас вовсе смешным). В этом году удалось вроде бы как завершить испытания БПЛА "Орион-3", способного нести полезную нагрузку якобы до 450 килограммов и обещают, что с 2019-2020 года машина пойдет в войска. Аппарат также разрабатывался более 10 лет и успел уже морально устареть (собственно, поэтому Минобороны и не раскрывает его точные данные). Так что удивить "стратегических партнеров", имеющих на вооружении такие БПЛА как MQ-9 Reaper или MQ-1C Grey Eagle, нечем.

Проект огромного, 20-тонного БПЛА "Охотник", который разрабатывают в ОКБ имени Сухого, дополз до стадии первых полетов моделей. Предполагается, что это будет "российский" ответ семейству американских аппаратов RQ-170 Sentinel, находящихся в эксплуатации с... 2007 года. Пока единственным хоть как-то "заполненным" сегментом в беспилотной авиации у РФ являются легкие разведывательные БПЛА близкого радиуса действия (до 200-240 километров). Это уже упомянутые БПЛА "Форпост" (в прежней жизни — израильские Searcher II), БПЛА "Корсар" (радиус действия до 120-160 километров), которые сейчас проходят армейские испытания, а также небольшие машины семейства "Орлан".

Разрабатывающиеся с 2011 года "Корсары" российская пропаганда успела традиционно раздуть в супер-оружие. Оцените этот пассаж: "при этом по целому ряду характеристик беспилотник превосходит американские аналоги, отмечают эксперты"! Однако не принятый пока на вооружение армии аппарат наступил на больные мозоли "импортозамещения". Оказалось, что изначально планировавшиеся в беспилотник итальянские двигатели семейства Zanzottera, не подходят для эксплуатации изделия! Собственных двигателей для этих БПЛА так и не было разработано, а изготовители "Корсаров" из КБ "Луч" не посчитали зазорным положиться на двигатель из страны НАТО. Ну а что такого?

Получился закономерный результат:

В качестве основы силовой установки конструкторы КБ "Луч" изначально хотели использовать итальянский двигатель Zanzottera 498Hs, сообщил Mil.Press Военное источник, знакомый с деталями опытно-конструкторской работы по созданию "Корсара". Эту информацию подтверждают находящиеся в открытом доступе документы на закупку "Лучом" импортной силовой установки. По данным собеседника издания, под нагрузкой на стенде этот двигатель не выдержал без повреждений и 20 часов работы.

Тогда представители КБ "Луч" заключили контракт с инженерным центром "Итлан" на разработку авиационного поршневого двигателя для БПЛА малой дальности. Двигатель получил название АПД-50, а сама ОКР - "Корсар-ДВС". Работа представляла собой не создание двигателя с нуля, а доработку итальянского Zanzottera: комплектные стартер-генератор и электронный регулятор заменяли на изделия производства КБ "Луч". На ресурсных испытаниях АПД-50 показали себя ненадежными. КБ "Луч" получило перечень дефектов на шести страницах. Редакции Mil.Press Военное удалось ознакомиться с копией документа.

Все испытания БПЛА "Корсар" проходили с двигателем АПД-50 на базе Zanzottera 498Hs. По мнению собеседника издания, необходимые показатели согласно ТТЗ не могут быть достигнуты на базе двигателя иностранного производства из-за конструктивных особенностей изделия. Например, из-за отсутствия редуктора.

"Что касается Zanzottera 498 - нас обманули, заявленные по мощности характеристики не соответствовали истине. Теперь другой (двигатель - ред.). Это не чисто итальянский двигатель. Грубо говоря, мы покупаем только "железо", а все остальное делаем сами", - сообщил менеджер конструкторского бюро.


Ай-ай, как же так? РесФед уже второй десяток лет бодро встает с колен и дает отпор агрессивному блоку НАТО, закупая у него поршневые двигатели для своих "безаналоговых" БПЛА, а моторы оказываются... проблемными. И что теперь делать?

По всей видимости, распиаренное "изделие" летать толком не сможет, ибо итальянские двигатели не подходят, а своего мотора пока нет. Но в КБ "Луч" верят в итальянскую фирму Zanzottera и поэтому для других своих проектов российское бюро... по-прежнему охотно закупает моторы этой компании:

Согласно открытым данным, в 2017 году конструкторское бюро "Луч" закупило двигатели Zanzottera 630H. Источник в отрасли сообщил изданию, что это связано с новой опытно-конструкторской работой под шифром "Баллистика".

Можно, конечно, задать наивный вопрос, а куда смотрит ФСБ и прочее охранительно-вахтерское воинство Северной Евразии? Но ответ вряд ли будет получен. Причина проста — у Ресурсной Федерации физически нет в наличии своих поршневых моторов для почти всех типов БПЛА. Например, двигатель у скандального БПЛА "Альтаир" должен был быть из Германии, у распиаренного "Ориона-3" — это старенький австрийский Rotax 914. Тоже самое у почти всех 2000 разведывательных беспилотников, находящихся на вооружении армии и флота РФ. Они либо просто иностранные аппараты, собираемые отверточным способом (как "Форпост"), или же это машины с массой импортных комплектующих. Так на БПЛА "Гранат-4/Рубеж-20" стоит двигатель чешской фирмы MVVS (MVVS 58P), на ZALA 421-20 от концерна "Калашников" — немецкий мотор Limbach L550E, на "Гранат-2" — простенький японский Saito FG-17, на "Птеро-СМ" — Saito FG-36, на "Птеро-G0" — Saito FG-40. И это мы не касаемся авионики, электроники и т.п. сложных вещей, которые в большинстве случаев, как не сложно догадаться, на российские БПЛА также поставляются из стран-участниц блока НАТО.

Вот просто страшно представить, если бы выдуманная пропагандистами фантазия о могучем путинском "урановом руднике", находящемся во враждебном окружении, случайно оказалась реальностью хотя бы наполовину. Что стало бы с российским ВПК, введи Запад против него реальные, а не игрушечные санкции? Перешли бы на алебарды и арбалеты?



БПЛА "Корсар" — очередное чудо-оружие Путинленда с поломатым итальянским мотором.

http://reddevol.com/articles/altair_uletel_v_buduschee
 

Участник РНЕ Участник РНЕ

 
Сообщения:1565
Москва сошла с дистанции

Ресурсная Федерация временно отказалась играть в старую, добрую игру под названием "гонка вооружений". Этот факт стал неприятной новостью для российских охранителей, живущих в мире хитрых планов, мощных геополитических бросков и запущенного стратегического противостояния с США и НАТО.

Первопричиной пессимизма у отечественных экспертов с "оборонческим сознанием" стали данные последнего релиза Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI):

"Россия выбыла из пятёрки стран-лидеров по уровню военных расходов. Об этом говорится в докладе Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI) за 2018 год. Согласно документу, в прошлом году РФ потратила на обеспечение Вооружённых сил 61,4 миллиарда долларов и расположилась с этим показателям на шестом месте.

Напомним, по итогам 2017 года Россия находилась на четвёртом месте с военным бюджетом в 66,3 миллиарда долларов. Первые строчки занимали США (610 миллиардов), Китай (228 миллиардов) и Саудовская Аравия (69,4 миллиарда).

В 2018 году ситуация изменилась вследствие значительного увеличения военных расходов в Соединённых Штатах и стран Восточной Азии. Военный бюджет США вырос до 649 миллиардов, Китая — до 250 миллиардов, Индии — с 63,9 до 66,5 миллиарда. Оборонный бюджет Саудовской Аравии пошёл на убыль (67,6 миллиарда), а вложения Франции в ВС не изменились (63,8 миллиарда).

По данным SIPRI, сокращение оборонного бюджета России началось в 2017 году. Это было первое снижение ассигнований на нужды армии с 1998 года. При этом в рейтинге Стокгольмского института за 2016 год Москва замыкала тройку лидеров с уровнем расходов в 69,2 миллиарда".


Здесь надо отметить специально, что реальный объем так называемых "военных расходов" РФ толком никому не известен. У страны помимо открытых статей бюджетных расходов засекречено до 17-20% от общего объема расходной части государственной казны (на 2019 год — 17%). Поэтому цифры могут гулять как им задумается, никакого аудита тут не провести.

Это во-первых. Во-вторых, внутри "государства", похожего одновременно на урановый рудник и аскариленд, отделить "военные" расходы от просто государственных и даже социальных, не всегда возможно. Например, на выплаты пенсий военным пенсионерам (их в РесФеде только официально более 2,6 миллионов человек) тратится ежегодно до 1 триллиона рублей. При этом в эту категорию попадают не только сапоги, но и сотрудники ФСБ, МЧС, Росгвардии, налоговой полиции и других карательных органов. Совокупные расходы Москвы на выплату зарплат военнослужащим и приравненным к ним лицам ежегодно составляют порядка 2,3 триллиона рублей с необходимой индексацией до 2,6 триллиона рублей ежегодно в 2019-2020 годах. И выплаты только этой категории лиц достигли в 2017 году до 13-14% расходной части всего федерального бюджета!

То есть, бурный рост расходов армии и силовых ведомств в 1998-2018 годах привел к тому, что вся эта "оборонческая активность" в определенный момент стала жить сама по себе. Позволим себе длинную цитату из нашего поста почти двухлетней давности "Развилка милитаризма":

"Неприятная гримаса нынешней милитаризации в северной Евразии заключается в том, что в 2008-2011 годах в РФ произошел отход от давних традиций местной милитократии — дешевой армии. Ведь основные расходы в любой армии — это не даже не закупки вооружений, а люди. А человек в российской/советской армии всегда на 90% представлял из себя бесплатного призывника с самым минимальным набором расходов на его содержание и оплату его "услуг". Все помнят зубоскальство россиянских патриотиков о том, что де "американцы не умеют воевать без туалетной бумаги, бу-га-га"? Ну так вот — нынешняя российская армия пошла по "коварному" пути именно западных образцов.

В российской армии в последние годы резко увеличилось количество контрактников, в ней нарастили гражданский персонал, ввели коммерческий аутсорсинг, и самое важное — повысили зарплаты людям в погонах. С 2012 года по 2016 год на службу в армию по контракту были призваны 330 тысяч человек, на 2017 год их количество в вооруженных силах достигло 405 тысяч человек (плановый уровень — 425 тысяч человек). Тувинской наполеон Сергей Шойгу планирует в 2018 году довести численность контрактников в армии до 500 тысяч человек (тогда как призыв в 2017 году составил 142 тысячи весной и 134 тысячи новобранцев осенью).

Сейчас почти 30% бюджета Минобороны РФ — это только выплаты военнослужащим по зарплате! При этом "силовик" — это вам не живущий на вольном выпасе частный обитатель северной Евразии. Этому человеку помимо денежного оклада надо обеспечить питание (трехразовое в день, как минимум), обмундирование, спецодежду, бесплатное жилье (для офицеров — квартиры, для солдат и сержантов — казармы, всего только в 2016 году Минобороны ввело более 2 миллионов квадратных метров жилья в эксплуатацию), разнообразные социальные льготы и все остальное вплоть до социальной инфраструктуры (детские сады, школы, бассейны в военных городках, ведомственные пансионаты, санатории, больницы, поликлиники со штатом и так далее). При этом надо понимать, что "силовик" не производит никакой прибавочной стоимости, он не вносит вклад в ВВП страны, он просто находится на содержании бюджета. Сделать его содержание откровенно "нищенским" уже невозможно — люди разбегутся. Поэтому в государственной концепции РФ официальная зарплата военнослужащих (а также иных милитократов) должна быть "не ниже средних зарплат во всех отраслях экономики" (цитирую РБК):

Для того чтобы жалованье военнослужащих не опускалось ниже средних зарплат в ведущих отраслях экономики, Минобороны в ходе подготовки проекта федерального бюджета разработало и направило в Минфин два варианта расчетов по индексации денежного довольствия военнослужащих, сообщалось в заключении оборонного комитета, но эти предложения «не нашли своего отражения» в итоговом проекте бюджета. На сколько предлагало индексировать оклады военных Минобороны, в документе не говорится.

Найм одного нового милитократа или закупка единицы вооружения — это новые и дополнительные расходы. Один новый танк — это расходы на ГСМ, на обустройство места его хранения, найм техников и так далее. Найм одного контрактника (даже если он получает всего 500 долларов) — это новые расходы на еду, одежду и так далее. Тут нельзя взять и просто остановиться. Например, Минобороны в 2014-2015 годах закупило для военнослужащих более 1 миллиона комплектов всесезонного полевого обмундирования (ВКПО). К осени 2016 года выяснилось, что их уже не хватает в войсках. Значит, такие закупки надо вести регулярно, а не разово. Тоже самое касается продуктов питания, топлива, патронов и т.п. расходных материалов вплоть до туалетной бумаги. Сэкономить сильно на людях не получится, иначе будет "украинская армия". Рост армии — это еще и гигантские расходы на инфраструктуру. Выяснилось пару лет назад, что складская система Минобороны РФ неадекватна и устарела. Нужно строить (по стандартам НАТО) новые производственно-логистические комплексы (ПЛК). Стоимость программы строительства 24 таких — это сотни миллиардов рублей, которых по факту нет.

Дальнейшее наращивание "военных мускулов" безмозглой РФ выглядит малоосмысленным, ибо "урановый рудник" уже достиг локального пика да еще на фоне падающей экономики. И тем не менее, роль играет не это, а конкретные пожелания хозяев. И если от роста расходов на оборонку и госбезопасность РесФед отказываться не собирается, то уже в 2018-2019 годах придется принимать стратегическое решение. Либо забирать миллиарды долларов из офшоров у олигархов, либо идти на снижение и так невысокого уровня жизни основной массы населения".


По прошествии двух лет, как мы видим, принято временное соломоново решение: миллиарды долларов из офшоров не забирают. Наоборот, вывоз капитала из страны продолжается, а ЦБ и правительство активно накапливают золото-валютные резервы (размещая их даже в Китае). При этом уровень потребления населения стагнирует, но серьезно не снижается. Чтобы свести текущий баланс пошли по пути "технического секвестра". То есть, сокращения штатов и зарплат у силовиков нет, но вот финансовые ниагары на модные проекты "нового вооружения" заметно обмелели.

Здесь нет никакой "зрады", просто страна с официальным номинальным валовым ВВП на уровне второй десятки не может постоянно входить в тройку лидеров планеты по военным расходам. А с учетом того, что ее ВВП вообще наполовину "дутый" и прямо зависит от цен на нефть, дальнейшая "гонка вооружений" в любом виде представляется для нее фатальной.

Нельзя при этом сказать, что сокращение объемов закупок вооружений и расходов на НИОКР стало для "людей в теме" прямо-таки громом среди ясного неба. Как раз нет. Высшее руководство РФ с 2016 года открыто заявляло, что, например, военным заводам в начале 20-х годов придется переходить на увеличенный выпуск некоей гражданской продукции.

Чтобы это не напоминало самым толковым о дурном опыте горбачевской "конверсии", этот процесс замаскировали под термином "диверсификации". При этом темпы перевода предприятий ВПК на "гражданские рельсы" капитанами россиянской экономики постепенно увеличиваются:

"Денис Мантуров отметил, что диверсификация ОПК заложена в качестве одного из основных ориентиров во всех госпрограммах. По его словам, предприятия ОПК имеют хорошие компетенции в медтехнике, продукции для нефтегазового машиностроения и других.

«Поэтому по тем параметрам, которые вы поручили реализовать — к 2030 году выйти на параметр 50% производства гражданского сегмента предприятиями ОПК, — мы идем с небольшим даже опережением», — сказал Мантуров, добавив, что к 2020 году объемы производства гражданской продукции ОПК могут составить 20% вместо плановых 17%".


Конкретные проценты вводить в смущение не должны, важна сама тенденция. По закупкам ряда видов вооружений армия РФ явно прошла "свой пик". Например, в 2018 году для армии было закуплено 36 боевых и 14 учебно-боевых самолетов. Это ровно в 2 раза меньше, чем в 2014 году. В начале этого года вице-премьер правительства РФ Юрий Борисов, курирующий военно-промышленный комплекс, пытался создать хорошую мину при плохой игре, но нарисованная им картина получалась удручающей. По сути государство обрекает десятки и сотни заводов, уже привыкших к "советской" жизни за счет гособоронзаказа или внутри монструозных госкорпораций, на свободный заплыв в хищном море капитализма:

Поэтому сначала мы будем опираться на внутреннего потребителя — на естественные монополии, на предприятия с государственным участием. В гособоронзаказе схема следующая: заказчик выдал требования к продукту, оплатил его разработку, а потом гарантированно его выкупил. А поскольку контракты еще и долгосрочные, исполнитель может прогнозировать загрузку своего предприятия на годы вперед. На гражданском рынке все иначе, он уже занят. На нем присутствуют серьезные игроки, в первую очередь западные. Стоит амбициозная задача потеснить их. Для этого надо создать конкурентоспособную продукцию.


Северная Евразия столетиями пытается создать такую продукцию, но выходит крайне скверно. Рассчитывать на то, что сейчас в деградировавшем "урановом руднике" каким-то чудом посреди толп отупевших вахтеров, гебистов и карателей возникнут кластеры "хай-тека" невозможно даже в наркотическом опьянении. Впрочем, и "военка", несмотря на вливания в нее, за прошедшие годы ничего не продемонстрировала. С авиацией и ракетостроением в целом все понятно — модернизация советского оружия, а "морская программа" милитаризации в РФ благополучно провалена до всякой "конверсии". Тем не менее, в некоторых отраслях творческая мысль "распильщиков" еще бьет ключом.

Так на смену заглохшей "Армате" неутомимый "Уралвагонзавод" уже предлагал невиданный нигде в мире "роботехнический комплекс", а в последние полтора-два года реанимировал PR-поддержку старому, но унылому проекту танка Т-90М "Прорыв-3". Который в армейских кругах в злую шутку называют просто "нарыв". И этому есть свои объяснения.

Напомним, с 2011 года Минобороны РФ прекратило регулярные закупки новых основных боевых танков и приступило к модернизации советских Т-72 до уровня Т-72Б3. Это достаточно разумное решение, ибо за относительно небольшие деньги можно немного улучшить характеристики старых советских танков. Тем более, сапоги отлично понимали, что визги пропаганды о чудесных машинах семейства "Армата", прежде всего, танков Т-14, не имели под собой никакх оснований. Сейчас на дворе 2019 год, но этих машин пока нет ни в войсках, ни в производстве. А с учетом мягкого секвестра военных расходов на новую технику и НИОКР, скорее всего, и не будет.

Но модернизация Т-72 плоха для "Уралвагонзавода" тем, что она относительно дешевая и стоит "всего" около 45-50 миллионов рублей (800 тысяч долларов) за штуку. Возни много, а денег мало. Гораздо интереснее продавить ведомство тувинского наполеона на покупку очередного панцера, "рвущего абрамсы как тузик грелку". С этой целью Минобороны предложено приступить к закупкам модернизированного танка Т-90М "Прорыв-3", который разрабатывался на "Уралвагонзаводе" с 2004-2005 годов. О стоимости этого изделия производитель дипломатично умалчивает, но из проплаченных статей следует, что он все равно в "два раза дешевле, чем абрамс". То есть, речь идет о 2,5-3 миллионах долларов за машину.

Конечно, это не "Армата" за 5-7 миллионов долларов, но знаете ли... Российские мужчины в фуражках исторически славились тягой к легкому слабоумию, но благодаря Анатолию Сердюкову среди них появились хотя бы умеющие считать. Танк Т-90 является сам по себе "семнадцатой" модификацией древнего Т-72, о чем в 2011 году на всю страну в Совете Федерации непатриотично заявил главнокомандующий Сухопутными войсками РФ генерал-полковник Александр Постников. Собственно, тогда же от его закупок и отказались. Сейчас, конечно, об этом все забыли, а лобби "Уралвагонзавда" толкает тезис о том, что "Прорыв-3" — совершенно новый девайс, не уступающий никаким абрамсам, леопардам и прочим западным образцам основных боевых танков.

Удастся ли уральским умельцам продавить армейцев на очередную танковую авантюру не ясно, но в проплаченных российских СМИ для удобства уже перешли к прямому клонированию "новостей завтрашнего дня" о приходе в армию нового чудо-танка. Сравните: вот это сообщение из "Российской газеты" от апреля 2018 года, а это — от апреля 2019 года.

Тем временем даже патриотически настроенные граждане РФ, кажется, уже догадались, что дела зашли куда-то не туда. Но что поделать, они не знают:

"Проблема для России заключается в том, что дальнейшее сокращение ассигнований на нужды ВС приведёт к ещё большему разрыву в военном могуществе. Насколько эта разница будет критичной — сказать сложно. Но сложившаяся ситуация в очередной раз диктует необходимость радикальной экономической трансформации нашей страны".


В реальности ничего неожиданного не случилось. 20 лет путинского режима, сидевшего на дешевой "советской" нефти и высоких ценах на углеводороды, подошли к концу. Теперь на разработку новых месторождений в Арктике надо тратить десятки миллиардов долларов и хозяевам РесФеда уже не до ангажированной "гонки вооружений". То есть, от приятного милитаризма пока окончательно никто не отказывается, но есть понимание, что "боливар не вынесет двоих". А раз так, то местные аскари перетопчутся и если надо, повоюют с врагами Единой Европы и на слегка тюнингованной советской технике. Ведь она еще лет 10 или даже 15 спокойно протянет.



http://reddevol.com/articles/moskva_soshla_s_distantsii
 

Участник РНЕ Участник РНЕ

 
Сообщения:1565
Мертвые души Северной Евразии

В РФ процветает старое и доброе евразийское предприятие: гнать туфту и использовать приписки. Лажу втюхивают в армии и ВПК, в сфере образования, муниципального и государственного управления, в здравоохранении и крупном бизнесе. По очень косвенным данным можно предположить, что некоторые официальные показатели следует уменьшать на треть, как минимум.

В российской армии в последние годы резко выросло количество контрактников при почти двухкратном снижении числа призывников. Например, если в 2009 году в армию были призваны (осенний и весенний призывы) почти 577 тысяч человек, то в 2015 году — только 297 тысяч человек. В 2018 году призыв составил лишь 260 тысяч человек (128 тысяч весной, и чуть более 132 тысяч — осенью).

Это более чем в два раза меньше, чем в 2009 году. Очевидный недостаток личного состава закрывается "контрактниками" (на контракт может перейти теперь даже призывник после полугода службы). С контрактниками, однако, тоже беда, поскольку увеличивать их численность не получается в силу тех же демографических причин. Каждый год военное ведомство уверяет, что их "количество" неуклонно растет, но в последние пару лет этот рост полностью прекратился. Если в 2009-2010 годах в армии было около 200 тысяч "контрабасов", то к 2017 году их численность выросла до 405 тысяч человек. При этом плановый уровень был определен в 425 тысяч человек, а всего тувинский наполеон Шойгу планировал к 2018 году довести их численность до 500 тысяч человек.

По итогам же 2018 года контрактников в армии оказалось лишь... 384 тысячи человек. Выходит, что несмотря на все усилия фуражек, достигнуть планового уровня в 425 тысяч так и не удалось? Собственно, удивляться этому не стоит: если в стране в два раза уменьшилось количество молодежи призывного возраста, то и количество контрактников, формируемых из них же, будет также снижаться. И если сравнить нынешнюю ситуацию с 2009 годом, то очевидно, что путинская армия существенно недоукомплектована. Тогда (если брать с учетом осеннего призыва 2008 года) служили около 985 тысяч человек (с контрактниками). На весну текущего года (с учетом весеннего призыва 2018 года, который уже демобилизуется) — максимально 644 тысяч человек (с контрактниками). То есть, на 340 тысяч человек меньше. Офицеров и прапорщиков (их поголовие оценивается в 200-250 тысяч человек) тут не рассматриваем.



Тем не менее, военное ведомство уверяет, что вооруженные силы практически полностью укомплектованы. Это вызывает вопросы от неподготовленных слушателей, конечно. Более того, считают некоторые не лицензированные конспирологи, реальное количество контрактников в российской армии надо делить, минимум, на полтора. Или даже на два. Например, хотя бы потому, что в ведомстве Сергея Шойгу приписки и туфта расцвели самым пышным цветом.

Собственно, махинации с "мертвыми душами" на контрактниках в российской армии (и вообще в силовых ведомствах) идут уже достаточно давно. Общей статистики по ним, конечно же, нет, но иногда сквозь густую пелену умолчания армейской мафии прорываются пикантные детали. Так в 2011 году выяснилось, что специальный полк внутренних войск (они находились тогда в ведении МВД РФ) более чем на треть состоит из "мертвых душ". А полк охранял в Подмосковье такие объекты как Курчатовский научно-исследовательский центр, предприятия госкорпорации «Росатом» (ВНИИ Бочвара, ВНИИ Духова), Троицкий центр инновационных и термоядерных исследований.

Скандал выплыл наружу, по всей видимости потому, что с новым командиром полка сложившаяся мафия просто отказалась делиться (или же он оказался российским офицером и честным человеком одновременно). В принципе, бизнес очень простой и выгодный: денежное довольствие "мертвых душ" делится между господами офицерами и представляет неплохую прибавку к их жалованию. Не удивимся, если они отстегивали и на верх. Вероятно, часть "мертвых душ" тоже была в сговоре и "рубила" свою копеечку, что подтверждается парой приговоров им.

Вообще, с контрактами в российской армии происходят чудесные вещи. Например:

"Осенью 2014 года в 224 гарнизонном военном суде рассматривалось дело экс-командира корвета "Стерегущий" Михаила Буркина, который вместе с флотским финансистом Андреем Литвинчуком на основании намеренно завышенных данных о численности личного состава корабля издавал приказы о материальном стимулировании контрактников премиями размером по 100 тысяч рублей. Половину полученной военнослужащими суммы осужденные забирали себе. При этом, как стало известно в ходе судебного следствия, те контрактники, которые отказывались платить "откат", больше премий не получали".


Под воровство и распил попадают также деньги за выполнение работ сторонними специалистами или компаниями. Так в 2018 году попался бывший начальник российского Центра примирения враждующих сторон в Сирии генерал-лейтенант Сергей Чварков. Генерал-лейтенант, работавший заместителем начальника Военной академии Генштаба, распилил 6 миллионов рублей за командировку "мертвых душ" в подрядную организацию.

Армия тут не исключение, подобное творится во всех силовых ведомствах РФ. В 2017 году в Московском гарнизонном военном суде шли слушания по делу бывшего командира спецподразделения ФСБ «Вымпел» генерал-майора Владимира Подольского и Сергея Горбунова — экс-советника министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. Господа офицеры обвинялись в хищении средств ФГУП «Ведомственная охрана объектов промышленности Российской Федерации» (ВООП) путем фиктивного трудоустройства "мертвых душ".

Все это можно перечислять довольно долго и уныло. Но не окладами одними сыт российский милитократ. Ведь если кролик это не только ценный мех, но и вкусное, диетическое мясо, то евразийский "силовик" — это не только денежное довольствие контрактника. Которое, кстати, по армии в среднем в 2019 году достигнет 45-46 тысяч рублей: рядовой с учетом премий и доплат получает от 25 тысяч рублей, сержант-командир отделения — более 50 тысяч рублей, замкомвозвода — более 60 тысяч рублей. Примерно такие же расценки или чуть выше царят в Росгвардии. Десяток "виртуальных" стрелков с командиром отделения могут в год принести не менее 3,6 миллиона рублей или около 60 тысяч долларов!

Но помимо денег, напомним, государство обязано предоставлять военнослужащим четырехразовое питание (с компотом), бесплатную медицинскую помощь, жилье и обмундирование. Поэтому "мертвые души" в российских силовых и карательных ведомствах вдвойне или втройне выгодны. Ведь они не только получают денежное довольствие, но еще требуют одежды и еды. Иногда суровая правда об последнем все же всплывает:

"Начальник штаба воинской части № 30672 гвардии полковник Сергей Устинов и начальник продовольственной службы майор Овик Бабаян приписали на довольствие по питанию более 29 тысяч несуществующих солдат".


На самом деле, махинаторы украли 29,5 тысячи суточных норм питания по цене чуть более 210 рублей каждая на 6,4 миллиона рублей. Для 212-й гвардейского окружного учебного орденов Ленина и Кутузова центра подготовки младших специалистов (танковых войск) имени генерал-лейтенанта И.Н. Руссиянова — это мелочи. В состав ОУЦ входят 5 учебных полков (два танковых, мотострелковый, артиллерийский и зенитный), а также отдельные подразделения уровня рота-батальон с общей численностью личного состава в несколько тысяч человек. То есть, господа Бабаян и Устинов просто "украли" недельный рацион воинской части.

Вся эта история, по всей видимости, всплыла потому, что ушлые Бабаян и Устинов не отстегивали наверх. В 2014 году следствие установило, что предприимчивая парочка в реальности "наварила" на простом завышении котлового довольствия аж 75,3 миллиона рублей (более 2 миллионов долларов по старому курсу!), списав 368 тысяч суточных порций!

Их подвиги исключением не являются. В 2013 году в Забайкальском военном округе были осуждены еще два относительно низкоранговых господина офицера — майор Дмитрий Петров и майор запаса Хачатур Оганесян (почему-то армянскую диаспору так привлекают именно котловые махинации). Они за 2011-2012 годы "намыли" более 30 миллионов рублей (около 1 миллиона долларов) на питании в войсковой части № 32390 (140-я зенитно-ракетная бригада под Читой):

"Как рассказали в ведомстве, доказательства, собранные военным следственным отделом Следственного комитета РФ по Читинскому гарнизону, признаны судом достаточными для вынесения приговора бывшему начальнику вещевой и продовольственной службы тыла войсковой части 32390 майору Дмитрию Петрову и майору запаса Хачатуру Оганесяну, ранее находившемуся в распоряжении командира воинской части 11387. Следствием и судом установлено, что в рамках исполнения государственных контрактов с ООО "МТЦ" были заключены договоры на организацию питания личного состава войсковой части 32390. Петров подписывал у командира части акты приема-сдачи, содержащие реальные показатели оказанных услуг. В последующем, злоупотребляя доверием начальника штаба, Петров представлял ему для заверения гербовой печатью фиктивные акты, в которых указывались завышенные объемы оказанных услуг и которые вместо командира воинской части подписывал он сам. Затем офицер передавал сфабрикованные документы региональному управляющему ООО "МТЦ", который предъявлял их в финансовые органы военного ведомства для оплаты. Управляющий коммерческой фирмой находится в федеральном розыске, и уголовное дело в отношении его выделено в отдельное производство".


По всей видимости, ретивый майор Петров забыл поделиться со старшими товарищами, за что и был низвергнут с теплой и сытной должности в объятия пенитенциарной системы РФ. Собственно, все остальные истории тут однотипны:

"Руководитель управления ресурсного обеспечения Черноморского флота Юрий Осипенко и его сообщники похитили и продали четыре тысячи пайков на общую сумму 2 миллиона рублей. Другой офицер Шойгу, Алексей Щукин, в "в 2015 году организовал фиктивные закупки питания для солдат своей войсковой части — их количество превысило 306 тысяч суточных дач, а общая стоимость составила 49,7 миллиона рублей".


Но это ладно, банальное воровство и приписки. Еще большую оторопь вызывают официальные данные российских силовых ведомств. Все мы помним, как российские мужчины в сапогах (Сергей Шойгу и генерал Виктор Познихир) два раза неудачно пытались подсчитать площадь Сирии. Но ведь подобный бардак с математикой царит у них дома. Например, из ответов службы тыла Минобороны РФ не понятно, сколько военнослужащих ведомство обеспечивает продовольственным содержанием.

В 2015 году ведомство Сергея Шойгу сообщило, что "ежедневно обеспечиваются питанием около 520 тысяч человек по двум десяткам норм продовольственных пайков". Хм. Это при списочном составе вооруженных сил не около 700 тысяч человек (без учета всех офицеров и прапорщиков)? Здесь нельзя списать на ошибку: все военнослужащие РФ находятся на "котловом" довольствии. Даже если у них нет возможностей питаться в столовых по месту службы (например, командировка), то суточная норма питания все равно должна им выдаваться. Конечно, господа генералы или высшие офицеры могут брезговать армейской стряпней, но воинские части, где они числятся, все равно обязаны получать на них продовольственное довольствие.

Эти странные цифры повторялись в 2016 году. В 2018 году число странным образом изменилось:

"Так, около 600 тысяч военнослужащих российской армии ежедневно получают четырехразовое питание по норме номер 1 продовольственного пайка. Информацию об этом сообщил журналистам заместитель министра обороны РФ, Герой России генерал армии Дмитрий Булгаков".


Номер 1 — это самый распространенный в войсках тип продуктового довольствия (продпайков). Но ведь сейчас в армии служит два призыва общей численностью почти 260 тысяч человек (весенний призыв 2018 года демобилизуется) плюс 384 тысячи контрактников (вероятно, какая-то их часть еще призывники) плюс господа офицеры и прапорщики (а их порядка 250 тысяч единиц, не менее). То есть, реальная численность армии должна быть не менее 890 тысяч человек. Это относительно соответствует указу резидента РФ "Путина" № 555 "Об установлении штатной численности Вооруженных сил Российской Федерации" от 17 ноября 2017 года. Согласно ему, с 1 января 2018 года численность Вооруженных сил РФ определена в 1 902 758 человек, в том числе 1 013 628 военнослужащих.

Но как быть с тем, что питание выделяется всего на 600 тысяч? Понятно, что есть типы пайков для людей, служащих на подлодках, для летчиков и так далее, но все равно их относительно мало. То есть, что-то не бьется. Или же количество контрактников завышено или же часть призывников "переведена" добровольно-принудительно на контракт. Ну или порядка трети миллиона военнослужащих не получают питания, что выглядит совсем маловероятным. Знают ли на самом "верху", какой бардак царит в службе снабжения российской армии? Конечно.

В 2017 году были арестованы начальник продовольственного управления Минобороны Александр Бережной, начальник отдела технического обеспечения Александр Вакулин, главный эксперт управления Алексей Гринюк, начальник аукционной комиссии военного ведомства Александр Борувков, начальник отдела проведения конкурентных процедур по государственному заказу департамента государственных закупок Минобороны Юрий Решетников. Как установило следствие, они только с февраля по июнь 2015 года заключили с бизнесменом Алексеем Калитиным контракты на сумму в 5 миллиардов рублей на поставки оборудования и продовольствия. Из них 648 миллионов рублей (как минимум) составили откаты!

Если с деньгами "контрактников", очевидно, происходят самые неприятные вещи, а пайковые воруются страшно и беспощадно, то это не означет, что на этом все кончается. У "силовиков" есть и другие клондайки и голконды. Например, это вещевое снабжение войск. Ведь милитократ — это государев человек. Он ест, спит, одевается, лечится, обувается полностью за счет государства плюс сверху ему капает денежное довольствие (его средний размер мы приводили выше). А если он господин офицер или прапорщик, то государство по итогам 20 лет службы обязано предоставить ему квартиру (искренняя печаль митраистов: лимиты не очень высокие и не всем хватает на квартиры в Москве).

Помимо квартир, распиливать можно на вещевом довольствии, толкая налево деньги или сам "товар" от мервых душ:

"В 2016 году, по данным службы, в Вооружённых Силах РФ завершён переход военнослужащих на новую полевую и повседневную формы одежды. Только в прошлом году закуплено более 640 тысяч новых удобных демисезонных и зимних курток, 546 тысяч повседневных костюмов нового образца, 500 тысяч пар летних ботинок с высоким берцем и 250 тысяч всесезонных комплектов полевого обмундирования…

Это далеко не полный список всех наименований обмундирования, которым с головы до ног, по любой погоде и на каждый случай обеспечивает военнослужащих вещевая служба Вооружённых Сил РФ. Как, например, призывников, которым, помимо комплекта одежды трёх цветов, сегодня выдают несессеры и сумки для личных вещей. Или военнослужащих, проходящих службу в Арктической зоне, которые полностью экипированы комплектом арктической формы одежды. А курсантам военно-учебных заведений теперь нет необходимости заботиться о покупке спортивной одежды и обуви – всё это будет предоставлено вещевой службой".


Другая золотая жила — это "военные городки" и "военное строительство". Это гигантское и плохо поддающееся учету хозяйство:

"По состоянию на 2015 год, в 6 тысячах военных городков (до Сердюкова их было более 7500!) эксплуатировалось более 76 тысяч объектов казарменно-жилищного фонда, 9 тысяч жилых домов, 4,5 тысячи котельных и 65 тысяч километров инженерных сетей".

Про снабжение армии горюче-смазочными материалами даже говорить не стоит. В принципе, чтобы не сильно обижать патриотов, можно акуратно предположить, что от трети до половины бюджетов в армейской среде РФ банально разворовываются. Под крики о новом оружии, новом облике армии и формировании новых частей (их, как правило, лепят как пластилином из уже существующих). К чести россиянских вахтеров (которой на самом деле у них нет и не было никогда) стоит отметить, что приписки и "мертвые души" — это стандарт для РесФеда. В других сферах процветает тоже самое. Можно прямо даже сказать, что приписки и туфта являются подлинно народным способом хищений.

Однако, если с уровня мелких провинциальных воров поднять голову повыше и посмотреть, то можно додуматься до вещей действительно пугающих. Например, если численность российской армии в реальности на 30-40% ниже штатной, то кто или что мешает быть населению того или иного региона ниже, чем заявляется? В Казахстане, согласно национальной статистике, в 1989-2014 годах численность этнических казахов... почти удвоилась с 6,5 до 11,2 миллиона человек! Чиновники обнаглели до того, что 75% прироста казахов за 1991-1999 годы, к слову, отнесли на города, и только 25% — на сельскую местность! Хотя по логике, должно быть четко наоборот.

Там, где идет откровенная депопуляция, местные власти всеми силами это скрывают или преуменьшают (как на Украине или в ряде регионов РФ). Там где есть прирост, его раздувают, чтобы выбивать из федерального бюджета дотации. Здесь отличным примером может служить Дагестан, официальное население которого за 28 лет почти удвоилось (с 1,9 до 3,1 миллиона человек в 1991-2019 годах). Республика получит в 2019 году 66 миллиардов рублей только на "выравнивание бюджетной обеспеченности". Однако, в 2017 году разразился небольшой скандал, когда в этой кавказской республике, представляющей собой "салат народов", заинтересованные исследователи нашли почти полмиллиона "мертвых душ". Так что достоверная статистика в Северной Евразии, скорее всего, появится еще не скоро.

http://reddevol.com/articles/mertvyie_dushi_severnoy_evrazii
 

Участник РНЕ Участник РНЕ

 
Сообщения:1565
НАТО проберется на Мотовилиху

Новыми владельцами единственного в РФ производителя ствольной артиллерии и реактивных систем залпового огня (РСЗО) — ПАО "Мотовилихинские заводы" — могут стать неустановленные лица из стран агрессивного блока НАТО. Оборонное предприятие эффективными менеджерами из корпорации "Ростех" и местными бандитами доведено до ручки и с марта 2018 года находится под конкурсным управлением.

О ситуации вокруг пермской Мотовилихи наш блог уже писал около года назад: "Вооружаться нельзя разоружаться". Напомним, что группа «Мотовилихинские заводы» объединяет металлургический комплекс и ряд машиностроительных заводов, на которых производится нефтепромысловое оборудование, выпускаются реактивные системы залпового огня («Град», «Смерч», «Торнадо-Г», «Торнадо-С»), а также ствольная буксируемая артиллерия.

Несмотря на вроде бы как обильный гособоронзаказ (он обеспечивает совокупно около 50-70% выручки группы), финансовые показатели головного юрлица группы (ПАО «Мотовилихинские заводы») ухудшались с каждым годом. В 2016 году чистый убыток составил 2,4 миллиарда рублей, а в 2017 году — 9,8 миллиарда рублей при примерно одинаковой выручке в 11,5-12 миллиардов рублей. Кредиторская задолженность предприятия достигла 13,8 миллиарда рублей. Структура владения Мотовилихой была интересной и походила на хороший междусобойчик: 35% ПАО принадлежали бывшим топ-менеджерам завода, крупнейший пакет в 15% был у депутата Заксобрания Пермского края Вагаршака Сарксяна. Государственной корпорации «Ростех» принадлежали 39,9% акций:



По всей видимости, ребята в прямом смысле занимались финансовой распилкой группы заводов. К весне 2018 года все было доедено, и как уже писал наш блог, на группе заводов ввели по решению арбитражного суда внешнее (конкурсное) управление, а часть персонала уволили:

Крупнейшими кредиторами ПАО выступали АКБ «Россия» (7,6 миллиарда рублей), АО «Рособоронэкспорт» (3,9 миллиарда рублей), банк «Глобэкс» (885,6 миллиона рублей), госкорпорация «Ростех» (450 миллионов рублей). В марте 2018 года Арбитражный суд Пермского края принял решение о введении конкурсного производства в отношении ПАО «Мотовилихинские заводы». Финансовым оздоровлением ПАО будет заниматься госкорпорация «Ростех».


"Ростех" осенью 2018 года получил контроль над банкротством предприятия (в виде большинства голосов на собрании кредиторов общества, а также сформировал комитет кредиторов только из своих представителей). Но заниматься реальным финансовым оздоровлением объеденной финансовыми гиенами "Мотовилихи" компания Сергея Чемезова не стала. Закономерно в 2018 году выручка ПАО рухнула почти в три раза — до 4,2 миллиарда рублей (правда, и чистый убыток составил "лишь" 3,3 миллиарда рублей), а совокупная задолженность пермской оборонной корпорации достигла 17 миллиардов рублей. И как сообщили российские СМИ, сейчас началась третья глава сериала "Мотовилихины страдания" (в первой компанию разграбили, а во второй обанкротили):

«Трансмашхолдинг» проводит аудит активов ПАО «Мотовилихинские заводы», одного из крупнейших в стране производителей артиллерийских систем. Источники “Ъ” утверждают, что «Ростех», который контролирует основную часть долга предприятия, планирует продать около 50% его акций и выйти из состава кредиторов. Эксперты считают, что появление нового инвестора пойдет на пользу компании, и уверены, что даже при «гражданском» покупателе оно сохранит свой оборонный профиль.

Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов говорит, что в нынешней экономической ситуации появление нового инвестора пойдет предприятию на пользу. Он уверен, что предприятие в случае смены владельца сохранит свой оборонный профиль".


Такое бла-бла является стандартным, и можно не обращать на него внимания. Но кто же захочет покупать обанкротившееся российское оборонное предприятие? Кто эти гении технологического и финансового бизнеса? Процитируем издание "КоммерсантЪ":

Как стало известно “Ъ”, «Трансмашхолдинг» (ТМХ) проводит due diligence пермских Мотовилихинских заводов (МЗ). По информации знакомого с ситуацией источника “Ъ”, в июне состоялось как минимум два визита менеджеров ТМХ на оборонное предприятие. В состав делегаций, уточнил собеседник “Ъ”, входили управленцы среднего звена, технологи, энергетики, они изучали техническое состояние оборудования, сетей, зданий.

По его сведениям, продажа предприятия готовится в рамках договоренностей госкорпорации и ТМХ, согласно которым ряд оборонных активов переходит в частные руки. Так, в 2018 году «Ростех» уже продал «Транскомплектхолдингу» (ТКХ, 50% были у Алексея Криворучко, который, став заместителем министра обороны, передал свои акции в доверительное управление Аркадию Привалову) 26% минус 1 акцию концерна «Калашников», в результате чего доля частной компании в концерне возросла до 75% минус 1 акции. До 2018 года в капитале ТКХ, помимо господина Криворучко, были прямо представлены совладельцы ТМХ Искандар Махмудов и Андрей Бокарев.


Налицо одна и та же схема: из корпорации "Ростех" (госкомпания, работающая на основе федерального закона о некоммерческих организациях, ее аудитором является лондонская Nexia International) сливают оборонные производственные активы в так называемые "частные руки". Происходит банальное перераспределение собственности в пользу правильных "пацанов". Теперь немного о том, что такое "Трансмашхолдинг" (ТМХ).

Во-первых, это не просто некая частная компания, один из крупнейших в РФ производителей железнодорожного подвижного состава. Одним из основателей "Трансмашхолдинга" является советский кегебист Искандар Махмудов, являющийся также многостаночником-владельцем Уральской горно-металлургической компании (УГМК, второй по величине производитель меди в РФ после ГМК "Норильский никель"). Держателем российских промышленных активов ТМХ выступает нидерландская компания The Breakers Investments B.V., в которой в 2008-2018 годах 33,34% владела французская корпорация Alstom. Остальными долями владели РЖД, Искандер Махмудов, Андрей Бокарев и эстонская фирма Transgroup Invest AS, подконтрольная Татьяне Ликсутовой, бывшей жене вице-мэра Москвы Максима Ликсутова. В 2018 году доля французов формально снизилась до 20%, но без Alstom ТМХ никуда не уедет.

Во-вторых, Махмудов, Бокарев или их бывший коллега по концерну "Калашников" Алексей Криворучко — это номинальные фигуры, отсвечивающие для внешней аудитории. Никакими бизнесменами они не являются, и всегда выполняли "программу партии и правительства", осуществляя формальное владение теми или иными активами: то сгребая их в корпорации, то потроша их в интересах конечных владельцев. Впрочем, это не уникальный случай. Вообще весь "частный" крупный бизнес в РФ представлен в основном номинальными фигурами, которые прикрывают либо иностранных владельцев, либо кланы чекистов с вкраплениями все тех же иностранцев. В отношении ТМХ такими "стратегическими партнерами", как уже понятно, являются французы.

Как приход на оборонные заводы "частных инвесторов", связанных со структурами из стран агрессивного блока НАТО, как нас учит этому российская пропаганда, укрепит пресловутую обороноспособность РесФеда, не совсем понятно. Напомним, что распоряжением правительства РФ от 20 августа 2009 года ПАО «Мотовилихинские заводы» включено в перечень стратегических организаций, поскольку имеет «стратегическое значение для обеспечения обороноспособности и безопасности государства, защиты нравственности, здоровья, прав и законных интересов граждан РФ».

С другой стороны, реальность все же серьезно отличается от кликушества политруков и упражнений в туземном законотворчестве. Например, Франция давно является одним из крупнейших партнеров РФ в военно-промышленном комплексе, а французский концерн Thales Group долгие годы снабжает российский ВПК более-менее современной электроникой и приборами.

Его дочерняя структура, франко-итальянская корпорация Thales Alenia Space, фактически поддерживает остатки российского спутникостроения на плаву, создавая крупные и современные "российские" орбитальные сателлиты. Внутри РФ отверточной сборкой французских спутников занимается АО "Информационные спутниковые системы имени академика М. Ф. Решетнёва" (это около 70% всех российских космических аппаратов). Еще одним партнером российского "Роскосмоса" выступает европейская корпорация Airbus Defence and Space. Именно она на российские деньги (порядка 300 миллионов долларов) построила телекоммуникационный спутник Angosat-1 для Анголы. Этот спутник был неудачно запущен в декабре 2017 года на орбиту и теперь РФ за свой счет будет с помощью Airbus Defence and Space делать для африканской страны еще один аппарат.

Главный вопрос: зачем французам и их европейским партнерам (про интересы промокашек Махмудова и Бокарева опустим) понадобился российский производитель ствольной артиллерии и РСЗО? Гадать можно долго. Например, под распилку будущих бюджетов в рамках российскго гособоронзаказа. Который вроде бы как сокращается в виду "путинской конверсии", но деньги-то все равно пока еще идут. Возможно, европейцы планируют на базе "Мотовилихи" оставить себе наиболее вкусные производства с хорошим экспортным потенциалом. Ведь ствольная артиллерия и РСЗО востребованы повсюду за пределами Первого мира, где у местных "суверенных демократий" нет денег, специалистов и инфраструктуры на модные беспилотники или тактическое ракетное вооружение. А вот пальнуть "Градом" по оппонентам — самое то. Дешево и сердито.

Не исключено, что опыт передачи в "частные руки" концерна "Калашников" и "Мотовилихинских заводов" ляжет в основу будущей "вторичной приватизации" ряда оборонных предприятий. Так уж получилось, что ренессанс ВПК в путинской РФ в 2005-2018 годах привел большинство из них к тяжелым финансовым результатам. Совокупная кредиторская задолженность созидателей "щита Родины" уже достигла более 2 триллионов рублей. Как ехидно заметила "Независимая газета", "примечательно, что эта задолженность образовалась в самые тучные годы обильного финансирования госзакупок вооружений. Теперь же власти пытаются сэкономить на военных расходах. И поэтому следует ждать ухудшения финансового положения творцов российского оружия".

В этом месяце вице-премьер правительства РФ Юрий Борисов предложил чохом списать треть этой суммы:

"Напомним, ранее на этой неделе вице-премьер Юрий Борисов заявил, что предприятия ОПК вынуждены «жить впроголодь» из-за большой кредитной нагрузки. «Мы уже не раз обращались к президенту с предложениями провести расчистку этого кредитного портфеля. Могут быть использованы разные механизмы, но сейчас примерно треть этого объема, который на самом деле не работает, не погашается, только идет обслуживание процентов», – говорил Борисов. По его словам, если даже будет списана треть от этой суммы, то есть около 600–700 млрд руб., то предприятия ОПК только на обслуживании кредитов сэкономят около 70 млрд руб. А уже свыше 1 млрд долл. можно будет направить на инвестирование, в том числе в процесс диверсификации, рассказывал вице-премьер.

Кредитный портфель предприятий ОПК превышает сегодня 2 трлн руб., напоминал Борисов. «Основное тело кредита никогда уже не будет погашено», – считал чиновник".


В общем, российская "оборонка" закономерно не стала драйвером развития ее промышленности и экономики, превратившись в банальную черную дыру, в которой исчезли триллионы рублей. Как уже понятно из планов партии и правительства, на 20-е годы в РФ запланирована масштабная конверсия и выживут в ней далеко не все. Самые вкусные куски уже сейчас перераспределяются в пользу "правильных людей" из Евросоюза, которые с каждым годом будут действовать в своей евразийской колонии все более открыто. В конце-концов, чего стесняться.

http://reddevol.com/articles/nato_proberetsya_na_motovilihu
 

Участник РНЕ Участник РНЕ

 
Сообщения:1565
КРЕЙСЕРА ИДУТ НА МЕТАЛЛ

Что делать с сирийским "героем" "Адмиралом Кузнецовым", похоже не знает никто. Нет ни денег, ни технологий, ни места. Мощности утонувшего ПД-50 были единственными в России, где можно было восстановить авианесущий крейсер. В результате, от модернизации "Кузнецова" и его авиационной группировки решено отказаться в силу полной бесперспективности. В лучшем случае, это ремонт и участь учебного авианосца. Но где его ремонтировать и кому нужен учебный авианосец если РФ не в состоянии строить авианосцы даже в обозримой перспективе? Никому!

"Не все считают продолжение ремонта целесообразным... Есть разные мнения, в том числе и сводящиеся к тому, что на эти деньги лучше построить пару фрегатов или атомную субмарину", - изрекли в военном ведомстве. Модернизация крейсера в Китае в обмен на военные технологии изначально была утопией. "Кузя" не на ходу и кто его будет буксировать вокруг света?

Аналогичная история с флагманом Черноморского флота ракетным крейсером "Москва". Работы по созданию технического проекта модернизации корабля не ведутся из-за отсутствия средств. После сирийского похода Северному проектно-конструкторскому бюро банально не выделили денег на создание техпроекта модернизации изношенного крейсера:
"На данный момент предмодернизационные работы остановили, судьба корабля повисла в воздухе... Есть установка возрождать крымский судоремонт, поэтому крейсер отремонтируют в Севастополе... Вопрос же модернизации корабля пока отложен на неопределенный срок". Это неудивительно если учесть, что ВПК РФ живет впроголодь.

Кто будет это делать в Севастополе в отсутствии необходимых мощностей и специалистов - тоже вопрос! Отсюда и родилась идея буксировки "Москвы" в Северодвинск. Но для этого нужно вернуть ей ход, а это очень затратно и займет до полугода, если не больше. 5 июня "Москва" впервые за три года вышла в море для проверки главной энергетической установки после, якобы, капитального ремонта. По возвращению в Севастополь "на крейсере продолжится очередной этап ремонтных работ корабельных систем и механизмов". Похоже, цель этих мероприятий, это хоть как нибудь дотянуть до Северодвинска. Но какой в этом смысл если денег на модернизацию нет, а старая энергетическая установка, объективно, требует полной замены а не капремонта? А возможности производства новых силовых установок такого класса в РФ не наблюдается.

Да и чем может помочь Северодвинск, если там на уничтожение обречены два тяжелых атомных ракетных крейсера: "Адмирал Ушаков" и "Адмирал Лазарев" проекта 1144 "Орлан" - в силу отсутствия тех же средств на их ремонт и модернизацию. На сегодня в строю ВМФ РФ числится только один корабль этого проекта - "Петр Великий". Но и он нуждается в скорой постановке на ремонт. И, вполне возможно, что ремонтный док станет его последним пристанищем так же, как для "Лазарева" и "Ушакова"...

Кроме этого, на металлолом пустят четыре атомные подводные лодки: К-448 "Даниил Московский" (проект 671"Щука"), К-221 "Петропавловск-Камчатский", К-433 "Святой Георгий Победоносец" и К-232 "Подольск". Все проекта "Кальмар". При этом "Щука" считается относительно новой и удачной, в силу низкой аварийности и показателей по шуму. Даже невзирая на то, что в сентября 2006 года на К-448 был пожар из-за отсутствия планового ремонта.

В свою очередь, программа строительства АПЛ типа "Борей", которая должна заменить убывающие лодки, похоже, трещит по швам. АПЛ проекта 955 "Борей-Б" даже не вошли в госпрограмму вооружения до 2027 года: "После анализа предложений по созданию АПЛ "Борей-Б" принято решение от них отказаться, поскольку проект строительства этих подлодок не отвечает критерию "стоимость–эффективность". Вместо них в окончательный вариант госпрограммы вооружения до 2027 года включены более "бюджетные" "Бореи-А".

Но проблема в том, что лодки даже одного проекта отличаются между собой. Окончательный облик АПЛ "Князь Олег", например, строящейся по проекту "Борей-А", еще даже не утвержден, и будет принят только после испытаний с "аналогичной" ей "Князь Владимир". Последний, после переноса всех сроков, должен был быть принят на вооружение в 2019 году. Но только в июне этого года возобновил ходовые испытания. Нельзя так же исключать, что МО РФ может "притормозить" строительство оставшихся "Бореев", чтобы оставить деньги на более важные с их точки зрения проекты. Ведь "Сармат" пока так и не полетел...

P.S. В условиях, когда АПЛ строятся тяжело и со скрипом, а строительство одного фрегата в РФ занимает от 7-12 лет, уничтожение кораблей 1 ранга вряд ли способствует укреплению ВМФ России. Но изменить эту парадигму в рамках существующей экономической модели в стране - невозможно. Правда, это уже тема другого разговора.

https://san-gennaro.livejournal.com/103104.html
 

Участник РНЕ Участник РНЕ

 
Сообщения:1565
Вундерваффля образца 2019 г.

CNBC получил данные разведки США про неудачные испытания «Буревестников». Россия намерена завершить работу над крылатыми ракетами с ядерной установкой «Буревестник» до 2025 года. Пять испытаний завершились неудачей, а самый длительный полет ракеты продолжался больше двух минут, утверждают источники CNBC.

Перевожу :
1. 30 лет проводили ДЕиндустриализацию и погром образования, вопреки всем уговорам неравнодушных.
2. 30 лет оркам на территории "место это такое, проклятое"© платили копейки или не платили вообще.
3. После 30 лет ЭТОГО (см. п.1 и п.2) поручили этим же "оркам" довести сырую и спорную советскую идею до "работающего образца".
4. В результате - читаем "CNBC получил данные..."

https://practic9.livejournal.com/239971.html
 

Участник РНЕ Участник РНЕ

 
Сообщения:1565
Всегда забавно видеть, как гномцы пытаются играть в вармонгеров. У них всегда получается что-то среднее между бухгалтерией "эффективного менеджера" и петушиным воплям митраистов: "российский лидер Владимир Путин, выступая в ходе заседания Совета безопасности России, заявил, что доля современного оружия и техники в армии в настоящее время составляет 68%".

То есть, хозяева дрючат за KPI, и приходится нести бред. Что такое "современное вооружение" - не понятно никому. Например, 70% парка танков в РФ (всего 3030 единиц в частях) - это советские Т-72 ранних серий А и Б (1100-1200), а также слегка тюнингованные Т-72Б3 (около 900-1000). Еще около 450 советских Т-80 и примерно до 500 Т-90, которые являются модификацией все того же Т-72 (и от закупок которых отказались еще в 2011 году). Еще более 10 000 танков находится на хранении, но это старые машины выпуска 50-80-х годов прошлого века.

У мотопехоты основной "конь" - это БМП-2 и БМП-1. Самая новая машина - БМП-3, производство которой было начато еще в 1987 году. Тоже самое касается и бронетранспортеров - по сути, все это БТР-80 и его рестайлинговые версии (БТР-82А и так далее). Ничего нового нет, а все игрища с "Арматой", БТР "Бумеранг" и БМП "Курганец" закончились ничем. Дальнейший милитаризм вообще смысла лишен.

Естественно, в авиации удалось модернизировать более-менее парк за счет позднесоветских разработок и модификаций, но что дальше - не понятно. Например, до 20% состава истребительной авиации у РФ составляют заметно устаревшие МиГ-29 (около 125 машин), которые в ближайшие годы должны быть заменены на чудо-летаки МиГ-35, но с их производством траблы. Еще смешнее ситуация с СУ-57, которые будут собираться чуть ли не поштучно и что этот летак будет из себя представлять, очень большой вопрос.

Что касается флота, то все крупные надводные корабли у нас - советские, есть несколько "Бореев", построенных на позднесоветских заделах, но и на этом все.

https://t.me/Echtdevol/538
 

Участник РНЕ Участник РНЕ

 
Сообщения:1565
Российским самотопам приказано гореть

Получен ответ на вопрос, который задавали весь последний год множество наблюдателей о судьбе находящегося в ремонте тяжелого авианесущего крейсера (ТАВКР) "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов". Год назад ремонт был осложнен утоплением на принадлежащем компании "Роснефть" 35-м судоремонтном заводе уникального плавучего дока ПД-50. На этот раз 12 декабря 2019 года на многострадальном корыте произошел сильный пожар во время проведения "сварочных работ":

Восемь человек пострадали и двое пропали без вести в результате пожара на авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов», находящемся на ремонте в доке Мурманска, сообщил источник “Ъ”. Один из пропавших — капитан третьего ранга Виктор Измайлов. По данным АО «Центра судоремонта "Звездочка"», пожар начался во время проведения огневых работ. Один из пострадавших находится в тяжелом состоянии, еще у одного черепно-мозговая травма. Большинство пострадавших отравились продуктами горения.

Глава АО «Объединенной судостроительной корпорации» Алексей Рахманов подтвердил «Интерфаксу», что причиной возгорания на авианосце мог стать человеческий фактор во время сварочных работ. По данным агентства, площадь пожара составляет 600 кв.м.

В чем конкретная причина? Нет секрета: корабль завален мусором и различной ветошью, куда закономерно попала искра:

Причиной пожара на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов», по словам специалистов, стало попадание сварочной окалины на брошенную в трюме промасленную ветошь — от нее уже огонь перекинулся на электрокабели. По действующему регламенту экипаж корабля прежде, чем дать разрешение на проведение пожароопасных работ, должен был позаботиться об уборке мусора, но, видимо, не сделал этого.

По установленному в ВМФ регламенту любые проводимые на корабле ремонтные работы обязательно контролируются офицерами его экипажа. Огневые — особенно. Военные моряки, как говорят специалисты, лучше проектировщиков и тем более ремонтников знают расположение отсеков и оборудования на своем корабле. Поэтому именно они перед тем, как разрешить огневые работы, обследуют зону их проведения и, только убедившись, что применение сварочного аппарата или болгарки в этом месте не создаст опасность для живучести корабля, выдают бригаде письменное разрешение на демонтаж того или иного узла.

В минувший четверг, как говорят специалисты, процедура согласования была полностью соблюдена, однако уже через час после начала работ, ведущихся на нижней палубе крейсера, в его трюме начался пожар.

По мнению близких к участникам ремонта источников “Ъ”, горячая сварочная окалина по вертикальному, идущему через все палубы крейсера кабельному каналу провалилась вниз. Там она должна была упасть на чистый пол, а вместо этого попала на оставленную кучу мусора. Поскольку отходы состояли в основном из ветоши и опилок, которыми рабочие вытирали разлитые во время ремонта смазки, растворители и проч., мусор воспламенился и трюм сразу заволокло удушливым дымом.


Что тут можно сказать? Это стандартная для российского военного флота и судоремонтной отрасли ситуация, когда горят корабли. Тут удивляться ничему не нужно, и тем более вопрошать, кто виноват. Как примеры:

— в апреле 2015 года на ремонтируемой на заводе "Звездочка" в Мурманской области атомной подводной лодке "Орел" случился сильный пожар. Причина банальна: сварочные работы. Ликвидировать возгорание удалось благодаря затоплению дока, где стояла лодка.

— в марте 2014 года на заводе "Нерпа" при выполнении работ по утилизации подлодки "Краснодар" возник пожар. В результате возгорания никто не пострадал.

— в сентябре 2013 года произошел пожар на ремонтном предприятии "Звезда" в Приморском крае. Горела АПЛ "Томск". Представитель ремонтного предприятия "Звезда" сообщил, что пожар на атомной подводной лодке начался с возгорания цистерны главного балласта субмарины.

— 29 декабря 2011 года на находящейся в плавучем доке ПД-50 82-го судоремонтного завода в Росляково АПЛ "Екатеринбург" произошёл пожар. Он начался из-за нарушения техники безопасности при проведении ремонтных работ и был связан с возгоранием строительного мусора. В результате пожара на подлодке пострадали девять человек — семь членов экипажа и два сотрудника МЧС. Примечательно, что на борту горевшей АПЛ находились ракеты с ядерными боеголовками, торпеды и два атомных реактора и лишь случайно удалось избежать ядерной катастрофы.

— в январе 2012 года чудом удалось избежать крупного пожара на ремонтируемой АПЛ "Гепард". Процитируем СМИ: "14 января на 10-м судоремонтном заводе в Александровске во время технической обработки механизмов четвертого отсека атомной подлодки "Гепард" произошло возгорание спиртовых паров. Система пожаротушения сработала автоматически, человеческих жертв удалось избежать, но нанесенный субмарине урон пока еще только подсчитывают".


Разумеется, это лишь те случаи, которые стали достоянием общественности и попали в СМИ. Сколько было аварий, которые удалось скрыть, можно только догадываться. Вообще же, российский флот является одним из регулярных поставщиков различных аварий и катастроф с многочисленными человеческими жертвами. Не хочется очернять героических нельсонов Северной Евразии, но никто не упадет в обморок, если выяснится, что российский военный флот — самый аварийный военный флот в мире. Хотя ЧП и аварии регулярно происходят на флотах всех ведущих стран мира (безаварийных не бывает, такова вообще специфика). Вот краткий перечень тех аварий и ЧП, которые флотское начальство скрыло неумело. Тут и пожары, и взрывы, и гибель людей.

Естественно, аварии и ЧП происходят не только в доках и у причалов. Россиянские корыта тонут, горят и взрываются в ходе так называемого "выполнения заданий". Из самых громких случаев последних лет — это трагедия на специальной секретной подлодке АС-31 "Лошарик" в июле 2019 года в Баренцевом море. Там одновременно разом погибла чуть ли не вся элита подплава российского флота: семь капитанов 1-го ранга, три капитана 2-го ранга, подполковник медицинской службы, два капитана 3-го ранга и один капитан-лейтенант. Среди погибших было два Героя Российской Федерации. По данным министра обороны Сергея Шойгу, возгорание произошло в аккумуляторном отсеке.

Трагедией с радиационным загрязнением окружающей среды и человеческими жертвами в августе 2019 года завершились совместные испытания Минобороны РФ и "Росатома" некоей новой ядерной ракеты "Буревестник" в Белом море.

Поэтому удивляться происходящему вокруг "Адмирала Кузнецова", где сначала эффективные менеджеры безнаказанно топят уникальный плавучий док ПД-50 с обрушением крана на сам корабль, а потом устраивают пожар, не нужно. Это вполне нормально для россянской военной и гражданской систем. Об этом мы часто упоминаем в теме "Флот" нашего блога.

Хотя официальные лица дежурно говорят, что "угрозы выполнения ремонта" авианосца нет, можно уже достаточно смело прикидывать, что эффективные менеджеры списали бесполезное корыто. Вообще, происходящее с россиянским флотом является закономерной тенденцией, которая прослеживается уже очень и очень давно. Если в двух словах, то флот чересчур сложен и затратен не столько даже в финансовом плане, сколько в интеллектуальном и технологичном для простенькой общественной и экономической системы Северной Евразии. То есть, корыто еще могут построить как-то, но поддерживать, использовать и применять его — увы. Ибо отсутствуют или находятся в серьезном дефиците компетентные люди, технологии, да и просто понимание вещей.

И это очень старая тенденция, которая сейчас приходит в стадию "затухания" в связи с деградацией остатков россиянского "океанского флота". Наш блог уже писал, что, по всей видимости, в 20-х годах текущего столетия флот РесФеда полностью избавится от крупных надводных кораблей I-го ранга. Возможно, к началу 30-х годов завершится и история атомного подводного флота с ядерными ракетами.

Если не вдаваться в историю со времен царя Гороха, мягко пиная флот императорской России, отважно, профессионально и великолепно показавший себя в Крымской и русско-японской войнах, то советский флот это вообще что-то с чем-то. Действия советских Балтийского и Черноморского флотов в годы войны были чудовищно малоэффективными, если говорить предельно мягко. Возглавлявший в 1939-1947 и 1951-1955 годах сталинский флот адмирал Николай Кузнецов, в честь которого был назван погоревший авианесущий самотоп, в 1948 году был признан виновным в дезинформации и передаче секретных материалов Великобритании и США. То есть, советский флот официально возглавлял лжец и предатель (не говоря уже о никаком уровне его компетенции).

В 60-80-х годах прошлого века в СССР был создан гигантский военно-морской флот, по мощи формально уступавший лишь ВМФ США, однако этим и был достигнут предел человеческих, экономических и технологических возможностей Северной Евразии. Иллюстрацией к этому тезису можно рассматривать историю самого крупного надводного ядерного корабля флота СССР — ССВ-33 "Урал", построенного в 80-е годы прошлого века для наблюдения за ракетными и ядерными испытаниями США в акватории Тихого океана. Советской индустрии удалось впихнуть разработанный инженерами огромный радиолокационный комплекс в гигантский корпус длиной 265 метров, оснастить корыто ядерной установкой и даже предусмотреть более-менее сносное существование экипажа внутри этого корыта.

Гигантский корабль был построен всего за 5 с небольшим лет (1981-1987 годы) — в путинской РФ столько занимает плановый ремонт крупного корабля — и отправлен на Дальний Восток на базу в Фокино. Оказалось, что для проекта, который стартовал еще в 1975 году, к 1988 году на базе на Тихом океане не было создано причальной инфраструктуры (!) и корабль был оставлен на рейде. Где он вынужден был вопреки плановому использованию тратить свой энергоресурс. В итоге к 1991 году эксплуатация ядерного реактора "Урала" была признана опасной и в 1992 году он был заглушен. Миллиарды долларов были тупо выброшены на помойку.

В путинской РФ вся эта история с тупым упрямством повторяется, пусть и в чуть уменьшенном масштабе. Так, на ремонт "Адмирала Кузнецова" был в 2017 году запланирован примерно 1 миллиард долларов. Сейчас его стоимость явно вырастет раза так в два. Но нужно ли это? Есть и другие случаи атрофии мозгов, производственных и технологических возможностей.

Например, наш блог недавно писал о новых атомных подлодок класса "Борей", которые были переведены служить на Тихоокеанский флот. Закономерным образом выяснилось, что Вилючинская база под них до сих пор не готова:

Подлодки класса "Борей" начали разрабатывать еще при СССР в 80-е годы прошлого века, а корпус первой субмарины "Юрий Долгорукий" был заложен в 1996 году. В 2013 году она была уже принята в состав ВМФ РФ. В 2013-2014 годах были введены в состав флота еще две субмарины — "Александр Невский" и "Владимир Мономах" (заложены в 2004 и 2006 годах, соответственно). Такая скорость отчасти объяснялась тем, что при их строительстве использовались секции недостроенных и разобранных корпусов подводных лодок проекта 971 «Щука-Б». В 2015 и 2016 годах обе эти подлодки прибыли на новое место службы — базу ВМФ РФ в Вилючинске Камчатского края на Тихом океане.

О том, что эти подлодки будут служить именно на Тихом океане, было известно еще в 2000-е годы. Однако, даже на конец 2019 года база под эти корабли... не готова!


То есть, связать темпы строительства новых кораблей с потребностями в портовой инфраструктуре мозги россиянских нельсонов категорически не могут. И это состояние "немогликов" длится не одно десятилетие. Это не просто бардак, а системная вещь. Поэтому дорогостоящие АПЛ на Тихом океане вырабатывают свой энергоресурс и проходят службу во внеплановых условиях. Только и всего-то.

Естественно, длится вечно это пиршество скудоумия и катавасия интеллектуального убожества не может. Флот является не только дорогостоящим, но и очень сложным механизмом для простенькой и тупенькой системы Ресурсной Федерации, в перечень основных задач и областей деятельности которой входит выкапывание природных ресурсов, завоз безграмотных мигрантов, гнобление собственной потребительской экономики и поставка наемников людоедам в Африку.

Так что аварии и ЧП на россиянском флоте в большом количестве были, есть и будут. Никакой ответственности за них никто нести не будет, ибо само это понятие в условиях РФ очень мутное и расплывчатое. И все это будет идти до тех пор, пока флот РесФеда не придет в полное соответствие с ее реальными возможностями и уровнем. Например, будет включать в себя небольшие и относительно простенькие надводные корабли III класса (при нескольких II ранга) и дизельные подлодки типа "Варшавянка" (жутко устаревшие, ну и что?).

http://reddevol.com/articles/rossiyskim_samotopam_prikazano_goret
 

Участник РНЕ Участник РНЕ

 
Сообщения:1565
США мягко придушат ракетостроение в РФ

Американские наблюдатели предрекли закат РФ как "космической державы" с 2020 года из-за потери ею рынка коммерческих орбитальных запусков. По всей видимости, проблема глубже и Северная Евразия подходит к грани необратимых изменений в своей ракетно-космической индустрии. Для которой потеря пусть и не очень большого, но устойчивого финансового потока в валюте может стать соломинкой, ломающей хребет.

Российские СМИ в начале декабря растиражировали статью публициста Марка Уиттингтона в его авторской колонке в издании The Hill. Господин Уиттингтон сообщил, что РФ потеряет статус космической державы после того, как с лета 2020 года США сами начнут доставлять своих лунонавтов к МКС (программа Commrercial Crew — кстати, обратите внимание, что даже на рекламной заставке на сайте NASA изображены люди старшего среднего и пожилого возрастов). Услуги Роскосмоса им не понадобятся, а РФ закономерно потеряет несколько сотен миллионов долларов в год. Собственно, статья так и называется: Russia's status as a space power will end with the start of NASA's commercial crew.

Общий посыл таков: поскольку российская экономика уязвима от цен на нефть, а "господин путин тратит огромные средства на великодержавие", то без денег NASA российская космонавтика будет загибаться:

Russia will miss having NASA spend $85 million or so a seat for rides on the Soyuz, the amount that will be paid in 2020 as the space agency awaits the arrival of the commercial crew vehicles. The Russian economy, overly dependent as it is on oil and gas and hobbled by corruption and inefficiency, will not likely bear an infusion of rubles needed to make up the difference. Russian President Vladimir Putin is also spending too much money on imperial adventures in Syria and Ukraine to spare anything for buttressing Russia’s space program. Whether Russia can sustain an independent space effort is open to question.

Далее американский эксперт вспоминает про давно протухший консерв орбитального туризма и щедро набрасывает:

Having NASA funding American-based space travel firms rather than Russian ones will enable a private space flight sector. The ability to take people to and from low Earth orbit will be crucial for developing private space stations as envisioned by Bigelow and Axiom. Commercial space stations will eventually supplement and then replace the ISS.


Ответка не заставила себя долго ждать:

Комментируя колонку, руководитель пресс-службы Роскосмоса Владимир Устименко заявил «Газете.Ru», что такие похороны российской космонавтики происходят не в первый раз.

«Они (американцы) и в этом году нас уже хоронили, но к сожалению они пока никуда особо не летят и продолжают заказывать у нас дополнительные кресла по пилотируемой программе, — заявил Устименко. – Поэтому скажу банально, но в тему – поживем — увидим. А что касается наших «похорон», все очень преувеличено. Какой-то журнал что-то написал. У нас своих-то приговаривателей достаточно много, поэтому к подобным вещам мы относимся достаточно спокойно и просто делаем наше дело».


Для стагнирующей и достаточно аварийной российской космонавтики ответ был достаточно дипломатичный:

«Слухи» о конце российской космонавтики после запуска США частных пилотируемых кораблей являются сильно преувеличенными, сообщили ТАСС в пресс-службе «Роскосмоса». Ранее американский публицист в колонке для газеты The Hill спрогнозировал «начало конца России как космической державы». В госкорпорации добавили, что американские партнеры «который год» обещают запустить свои пилотируемые корабли, а сами по-прежнему покупают места на кораблях «Союз».


В чем тут вообще подоплека? Сначала пара небольших тактических моментов.

1. Контракт на доставку американских лунонавтов на Международную космическую станцию (МКС) у Роскосмоса с NASA истекает в конце 2019 года. Так что далее возить регулярно американцев на орбиту физически не на чем, ибо нужно заранее заказывать изготовление кораблей "Союз" и ракет-носителей, а это занимает год-два. То есть, будут ли у американцев свои корабли или нет, это ситуацию не изменит.

2. Чересчур громкий крик вокруг "американской частной космонавтики". Она для чего вообще? Ради полетов на орбиту к МКС? Так предельный срок ее эксплуатации — это 2024 год. Дальше (если еще не раньше) проперженную консерву (на ней постоянно ломаются сортиры и образуются дырки в обшивке) надо утилизировать.

Куда собрались летать американские "частники"? Новой орбитальной станции нет и, скорее всего, не будет. NASA собирается строить новую орбитальную станцию? Или SpaceX? Кстати, завершение существования МКС даст РФ ежегодную формальную экономию в 25-30 миллиардов рублей (примерно 400-500 миллионов долларов) — именно столько составляет доля Москвы в ежегодном финансировании МКС. Хотя если рассуждать чисто теоретически, то прекращение контракта с NASA действительно формально приведет к потере РФ около 300 миллионов долларов в год, но тут получается баш на баш. Так что потерю контракта с США РесФед, по всей видимости, еще сможет как-то пережить. Другое дело, это потеря устойчивых финансовых потоков от орбитальных коммерческих запусков.

Теперь по тезисам.

1. Никакой конкуренции в космосе или "гонки" между США и СССР-РФ (РФ является строго формально СССР, не будем забывать) не было, нет и быть не может. Вообще, само слово "конкуренция", как и радостный визг сектантов Илона Маска по поводу "превосходства" США отдает каким-то слабоумием. Мировой научный, промышленный, технологический лидер, шесть раз подряд возивший людей на Луну, в 2019 году наконец-то (!) подошел к черте возможностей превзойти в орбитальных запусках... кого?

Отсталую бензоколонку, как они сами говорят. Страну, которая вот уже 30 лет не развивает никаких своих ракетных или космических технологий! Которая за это время деградировала так, что вершина ее достижений — производство старой советской техники чуть ли не полувековой давности. Ну, серьезно?!

В чем РФ конкурент США? Никакого исследования космического пространства и других планет "энергетическая сверхдержава" не ведет в принципе. Оставшийся от СССР задел реализовали в паре (заведомо) неудачных миссий автоматических межпланетных станций (АМС) — это Марс-96 в 1996 году и "Фобос Грунт" в 2011 году. Оба консерва никуда не полетели, а "Фобос Грунт", по слухам, вообще был муляжом, поскольку якобы большая часть бюджета в 200 миллионов долларов на него была тупо попилена. Доказать это, увы, невозможно — аппарат надежно сгорел в плотных слоях атмосферы.

Орбитальная спутниковая группировка РФ крайне мала по сравнению с американской — всего 156 аппаратов (до 90 из них военные) на октябрь 2019 года против 850 у США и примерно 280-290 у Китая. Но дело даже не в количестве, а в техническом уровне и возможностях этих сателлитов. Тут разрыв уже идет на порядки. Тем более, что РФ не удается пока ни сформировать полноценные системы спутникового оповещения о баллистических запусках ракет, ни создать зоны постоянного наблюдения и т.п. С научными или метеорологическими спутниками у РФ все просто: первых вообще нет (если не считать совместного с Германией "Спектр-РГ"), а без вторых РФ жила где-то лет 10 и сейчас с ними тоже дело швах.

В РФ собственное спутникостроение очень слабое и критично зависит от импортных узлов. Страна не может изготавливать самостоятельно более-менее современные телекоммуникационные, разведывательные или иные аппараты (нет своей микроэлектроники и так далее). В этой области РФ осталась на уровне 60-80-х годов прошлого века. То, что делается, часто идет со срывом сроков и само производство спутников носит практически штучный характер, даже если речь идет о сравнительно несложных аппаратах. При производстве более сложных современных спутников российская промышленность уже не может добиться гарантии выработки ими хотя бы планового срока эксплуатации.

Один из крупнейших в РФ ранее центров советского спутникостроения — АО «Информационные спутниковые системы имени академика М. Ф. Решетнёва» — занимается по сути отверточной сборкой аппаратуры и узлов франко-итальянской аэрокосмической оборонной корпорации Thales Alenia Space. Не являются исключением и другие производители спутников в РФ — АО «Научно-производственное объединение им. С. А. Лавочкина» и ОАО "РКЦ «Прогресс» (ранее ФГУП ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс»). При этом качество аппаратов и их возможности относительно низкие.

Как пример, это можно увидеть на серии российских гражданских (на самом деле, двойного назначения) космических аппаратов дистанционного зондирования Земли "Ресурс-П". Проект был начат еще в прошлом десятилетии и предполагалось, что на орбите будет сформирована группировка из 5 таких спутников. В итоге к сегодняшнему моменту удалось запустить лишь три аппарата (в 2013, 2014 и 2016 годах), при этом два последних аппарата в прошлом году вышли преждевременно из строя, не отработав положенные 5 лет. Заметим, что по российским меркам, это достаточно дорогие спутники — стоимость каждого составляет до 100 миллионов долларов. Оставшийся пока на орбите аппарат, видимо, умрет в одиночестве: запуск в космос двух следующих спутников в очередной раз перенесен, и теперь на 2023-2024 годы.

Такой же итог может быть и у системы глобального позиционирования ГЛОНАСС. Дело в том, что у РФ нет возможностей производить аппараты для ГЛОНАСС (об этом мы недавно писали). Если вопрос с этим не будет решен, то через год-полтора российская система позиционирования просто исчезнет. Причина проста: американское эмбарго на поставки электроники "космического класса" для этих аппаратов.

В наследство от СССР РФ досталось мощная ракетостроительная отрасль, однако никаких новых ракет-носителей разработано не было. Разрабатывавший с 1995 года проект семейства раке-носителей "Ангара" ГКНПЦ имени Хруничева оказался почти банкротом и их производство толком не наладил. Несколько лет назад состоялись пробные запуски ракет "Ангара", после которых воцарилась гулкая тишина. В мае 2017 года стало известно, что на части этой программы де-факто поставлен крест — окончательно выяснилось, что в коммерческом плане эти ракеты-носители дороже чем старые, проверенные "Протоны" в два с лишним раза. Сейчас регулярные запуски ракет этого семейства (Ангара-А5М) с космодрома "Восточный" перенесены куда-то на конец 2023 года и продолжают "сдвигаться вправо". Скорее всего, этот проект закончится пшиком.

2. В РФ не скрывается никем и нигде, что космонавтика имеет у нее в основном утилитарное, узковоенное значение. То есть, роль играют лишь производство межконтинентальных баллистических ракет и — по мере сил и возможностей — спутников-шпионов. Все остальное — это "как уже получится". Причем настолько, что нет желания и возможностей реализовать даже скромные проекты, находящиеся на техническом уровне 70-х годов прошлого века. Как пример: советский аппарат "Луна-25" (его переименовали в "Луна-Глоб") планировали в прошлом десятилетии отправить к спутнику Земли сначала в 2011, потом в 2014 году. В прошлом году запуск перенесли на 2021 год, а в этом стало известно о переносе еще на год. То есть, простенькая и недорогая миссия уровня 60-70-х годов прошлого века с практически советским аппаратом не может реализоваться в РФ вот уже как почти полтора десятка лет.

Другое дело, что содержать космическую индустрию с 250 тысячами занятых в ней работников убогая экономика РФ и даже ее раздутый военный бюджет не в состоянии. Нужен постоянный приток "твердой валюты", чтобы выполнять заказы Минобороны и одновременно сохранять рабочие места. В этом и была ценность для РФ как проекта МКС, так и небольшого, по мировым меркам, рынка коммерческих орбитальных запусков объемом в 4-5 миллиарда долларов в год. Ранее РФ принадлежало около 30-40% на нем:

В 2009-2015 годах РФ держалась на первом месте в мире по количеству успешных космических пусков — на нее приходилось в среднем около 35-40% всех пусков, и она доминировала на рынке. Затем наступил перелом, и Россия скатилась сначала до 22% в 2016 и 2017 годах, и всего 18% (и третьего места после Китая и Соединенных Штатов) по результатам 2018-го.

Глава государственной корпорации Роскосмос Дмитрий Рогозин обещал восстановить позиции РФ и в 2019 году провести беспрецедентное число пусков — 45, что вывело бы Россию на первое место с большим отрывом от конкурентов. Но пока было осуществлено лишь 19 успешных пусков (самостоятельно и совместно с европейскими партнерами), и еще от одного до пяти могут состояться до конца года. Судя по расписанию на 2019 год, на Россию придется примерно 20% всех пусков в мире, и она опять окажется на третьем месте после США и КНР.


Насколько это важно для США, если учесть, что общая емкость рынка "орбитальных" и космических услуг ежегодно оценивается в 200 миллиардов долларов? В эту сумму входят разработка и производство спутников (15-18 миллиардов долларов в год, доля РФ — что-то около 1%), телекоммуникационные и т.п. спутниковые услуги (доля РФ практически отсутствует). Это важно только потому, что перехватывая коммерческие орбитальные запуски у РФ, США лишают предприятия Роскосмоса денежного потока, который необходим им для банального выживания. И делая это, ими запускается триггер процесса мягкого добивания ракетно-космической отрасли в Северной Евразии.

Конечно, обвинять американцев в подлости глупо, но сейчас все процессы оказываются хорошо состыкованы. С 2016 года США окончательно перекрыли все каналы (включая Великобританию) поставок современной микроэлектроники "космического класса" в Северную Евразию. В 2021 году завершает свое действие договор СНВ-3, по которому был минимизирован ядерный арсенал РФ. А к 2021 году с вооружения РВСН РФ будут окончательно сняты последние советские тяжелые межконтинентальные баллистические ракеты шахтного базирования (процитируем самих себя), что фактически обнулит ядерные силы РесФед:

В 2019-2021 годах будет проходить уже начавшееся списание старых советских межконтинентальных баллистических ракет (МБР) с разделяющейся головной частью (РГЧ): Р-36М2 (Воевода) и РС-18 (Стилет, он же SS-19 или УР-100Н). Это то оружие, которого США могут опасаться более всего. Немаловажно также, что эти ракеты несут на себе почти треть всех имеющихся в РВСН РФ ядерных зарядов (и более трети из развернутых). По данным на начало 2018 года, на вооружении РВСН стояло 46 ракет "Воевода" (460 зарядов) и 30 ракет "Стилет" (30-180 зарядов). На смену этим монстрам брежневской эпохи должен был придти широко разрекламированный путинский вундерваффель РС-28 "Сармат".


Чудо-ракеты "Сармат", о которой российская военная пропаганда визжит уже 6-7 лет, как таковой просто не существует: только в начале 2019 года были закончены с опозданием на несколько лет бросковые испытания ее массо-габаритного макета. Успеет ли РФ за 2 года провести летно-конструкторские испытания этой "ракеты" в Плесецке, где к началу 2019 года под это не существовало даже инфраструктуры? Первый пробный запуск ракеты, как в декабре 2019 года сообщил глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин, "запланирован на ближайшее время". А вот РВСН бодро отчитались о перевооружении на нее. А как вообще обстоит дело с принятием в эксплуатацию ракет в РФ? Цитируем наш блог от 2018 года (поэтому надо сделать поправку на "Ангару" — ее срок уже уехал вправо):

Краса и гордость РесФеда — стратегическая баллистическая ракета морского базирования Р-30 "Булава" разрабатывалась с 1997 года. Официальное принятие "изделия" на вооружение армии состоялось только... в июне 2018 года (задним числом эту дату перенесли на 2011 год). Но все эти годы по сути шли летно-конструкторские испытания, которые в целом заняли... 14 лет (с 2004 года). Из 32 испытательных запусков полностью успешными оказались 22 (при этом не обошлось без аварий и катастроф на Воткинском машиностроительном заводе, который производит эту ракету). Возьмем другой пример — ракета-носитель "Ангара" (точнее, семейство "Ангара"). Пусть лопоухие обыватели не удивляются, это тоже "военное изделие". Точнее, скажем прямо: все разработки и использование ракетной техники в РФ являются в первую очередь сферой компетенции военного ведомства (предприятия Роскосмоса по большей части обслуживают именно прямые военные заказы).

Разработка ракет семейства "Ангара" в РФ стартовала в 1995 году, а летно-конструкторские испытания были намечены на 2005 год. Сейчас на дворе 2018 год, и летные испытания этих ракет... находятся в самой начальной стадии. Например, состоялся лишь один запуск тяжелой ракеты "Ангара-5" в декабре 2014 года (второй вроде бы как планировался на 2019 год, но эта дата постоянно переносится). А летно-конструкторские испытания "изделия" из 6 запусков будут идти вообще до 2023 года!


Так что если американцы наносят удар по ракетно-космической отрасли РФ осознанно, то момент ими выбран или оказался самым подходящим.

http://reddevol.com/articles/ssha_myagko_pridushat_raketostroenie_v_rf
 

Участник РНЕ Участник РНЕ

 
Сообщения:1565
Снова новости из ведомства тувинского наполеона Шойгу: в Хабаровском крае разбился некий самолет Су-57. Который крикливая ресфедовская пропаганда уже лет 10-15 пиарит как "самый мощный, сильный и непобедимый". В общем, вспоминать эпопею с этим "армянским самолетом" даже не стоит.

А так в принципе, ничего неожиданного. Как только в СевЕвразии техника начинает эксплуатироваться в хвост и гриву, резко возрастает количество аварий и ЧП. Поэтому самым лучшим видом оружия является виртуальное. Чем, собственно говоря, и занимаются сейчас гномцы, рассказывая басни про гиперзвук, "кынжал", "авангард" и т.п. прохладные истории.

Всего за последние 4 года (2016-2019) россиянские ВВС в самой РФ потеряли из-за аварий вместе с этим Су-57 уже 16 боевых и транспортных самолетов: 1 Су-57, 3 истребителя МиГ-31, 1 истребитель МиГ-29, 2 учебно-боевых самолета Як-130, 1 учебный самолет Л-39, 3 штурмовика Су-25, 1 стратегический бомбардировщик Ту-22М3, 2 бомбардировщика Су-34 (в одной аварии!), 1 истребитель Су-27, 1 транспортный Ан-26. Тяжело повреждены оказались стратегический бомбардировщик Ту-22М3 и транспортный Ил-18. Плюс в Сочи рухнул в воду самолет Ту-154 Минобороны РФ.

При этом в Сирии потери ВВС РФ оказались за 5 лет в два раза ниже, чем от аварий внутри страны за 4 года - всего 8 самолетов. Это 2 Су-24М, МиГ-29К, Су-33, Су-25, Су-30СМ, Ан-26 и Ил-20. С другой стороны, количество летательных аппаратов в Сирии всегда было небольшим - несколько десятков, в лучшем случае.

https://t.me/Echtdevol/601
 

Участник РНЕ Участник РНЕ

 
Сообщения:1565
Плюшевый тигр путинского оружия

Российские СМИ со ссылками на источники в военно-промышленном комплексе (ВПК) сообщили, что в серийное производство чудо-танк Т-14 "Армата" пойдет не ранее 2023-2025 годов. А вот еще несуществующую ракету РС-28 "Сармат" похвалили китайцы, и это стало предметом особой гордости у пропаганды Северной Евразии.

Начнем с "Арматы". Грозное оружие, которое в путинской РФ правящие кегебисты не чураются таскать на парады Победы с 2015 года, существует пока лишь в виде двух десятков экспериментальных машин. Сам же танк признан военными "проблемным" и имеет массу "узких" мест. И если ранее подобная информация "зажималась", а в Интернете бесновались патриоты с воплями "как это "Арматы" не существует, если она катается на парадах?", то теперь все происходит более буднично.

Вероятно, потому что очередное фентезийное путинское "оружие возмездия" оказалось фейком и по мере развития ушло из фокуса государственной пропаганды псевдомилитаризма. Это, напомним, не когда карикатурные орки в ватниках трясут ржавым дубьем, а когда ухоженные дяди с центрального телевидения с британским гражданством и итальянскими виллами верещат про удары по Америке.

Цитируем издание "Наука и Техника":

"... завершение государственных испытаний «Арматы» к концу 2019 года так и не состоялось, а его заявление о завершении предварительных испытаний танка Т-14 и боевой машины пехоты Т-15 весьма туманно. Не совсем понятно с каким результатом завершились предварительные испытания – насколько они были успешны, были ли выявлены несоответствия требованиям ТЗ и когда могут быть устранены недостатки, которые неизбежно проявляются в процессе создании нового образца.

Также похоже, что УВЗ не справился и со скорректированным производственным планом на 2019 год, и вместо 16 машин «опытно-войсковой партии», замминистра ожидает только первую партию из 5 машин в «ближайшие месяц-два» (т.е. в 2020 году)".

Ай-ай. А как же УВЗ собирался производить серию в 2300 грозных чудо-машин, если склепать даже два десятка корыт не в состоянии?

Далее в статье перечисляется ряд узких мест этого танка: плохой двигатель, нет снарядов под выбранное орудие и негде их производить (да-да), спорные моменты компоновки панцера, опасения по поводу надежности электроники (ее по первоначальным планам должны были поставить из стран НАТО, в частности, Франции, откуда сейчас брать — вопрос):

"Вызывает обеспокоенность и тот факт, что по информации, проскакивающей в открытых источниках, у военных возникают вопросы и к целому ряду систем перспективного танка. В том числе например, к надежности наблюдения экипажа за боевой обстановкой (информация об окружающей обстановке поступает к экипажу, для лучшей защиты размещенному в бронированной капсуле, через электронно-оптические системы, которые, как считают военные, «в бою могут подвести»), остро стоит вопрос об окончании разработки и запуске в производство новой номенклатуры боеприпасов для 125-мм танкового орудия 2А82, в первую очередь оперенных бронебойно-подкалиберных и управляемых (с подрывом на траектории полета) снарядов. А в последнее время выражаются сомнения и в правильности выбора силовой установки".

В общем, все грустно. В конце статьи делается оптимистчный вывод, что "в случае успешного проведения Государственных испытаний, серийные поставки машин на платформе «Армата» могут начаться не ранее 2023-2025 годов".

Вот тебе раз! Напомним, что по планам 2013 года, Уралвагонзавод должен был к 2020 году поставить в войска 2300 грозных евразийских колесниц войны. Естественно, что до этого "изделие" должно было пройти полный цикл конструкторских и военных испытаний, после чего быть принятым официально на вооружение российской армии. Вместо этого слабоумные путиноиды начали с 2015 года таскать прототипы "Арматы" на парады советской Победы. О том, почему так лучше не делать, мы уже писали.

Не надо обладать каким-то тайным знанием или быть подключенным к "инсайдам" внутри пресловутых "кремлевских башен", как это декламируют жулики-политологи в Северной Евразии, дабы понимать простейшие вещи и взаимосвязи. Современный танк — это сложное в технологическом и индустриальном отношении изделие. Позволить себе создавать новую военную технику в современном мире могут только реально промышленно и технологически развитые государства, обладающие максимальными линейками технологий и соответствующими индустриальными мощностями. Путинская РФ к таковым государствам уже давно не относится. Российское танкостроение еще 10-20 лет назад прочно зависло на стадии десятых-двадцатых модернизаций древних советских танков Т-72 и именно поэтому еще в 2011 году министерство обороны РФ отказалось от их закупок (речь шла о танке Т-90).

Что касается индустриальных мощностей, то выяснилось, что Уралвагонзавод готов собирать танки "Армата", но по цене в 5-7 миллионов долларов за штуку, как минимум. И это при заказе в 2300 машин. При меньшем объеме цены увеличивалась. То есть, пропаганда для дебилов в духе "наша техника не имеет аналогов и стоит дешевле, чем западная" снова натолкнулась на суровую реальность. А именно: промышленно и технологически отсталое государство не может производить современную технику лучше и дешевле, чем иностранные конкуренты из более развитых стран.

Поэтому постоянный перенос сроков "вправо" в любых более-менее технологичных проектах в РесФеде — это маркер того, что ничего не будет. Процитируем издание "Военное обозрение":

"Танк «Армата» расхваливают уже давно. Каких только эпитетов и сравнений к нему не подбирали! И венец тагильской школы танкостроения, и Т-34 нашего времени, и образец революционного прорыва в технологиях, который никто не может скопировать, и машина с хорошим экспортным потенциалом. Последняя характеристика относится, кстати, и к «Курганцу» с «Бумерангом». Главнокомандующий сухопутными войсками О. Салюков в ноябре прошлого года назвал «Армату», БМП «Курганец-25» и БТР «Бумеранг» перспективными образцами и отметил, что данные образцы превосходят по характеристикам любого иностранного конкурента".

Кого-то удивляет, что фуражки нагло врут и заявляют, что несуществующие образцы вооружений прямо вот так превзойдут "любого иностранного конкурента"? Так у них это историческое. Например, в 2007 году россиянские мужчины в погонах гнали про чудо-панцер Т-95, который прямо всех порвет и удивит:

"Начальник вооружения Вооруженных сил РФ – заместитель министра обороны генерал армии Николай Макаров заявил 22 декабря, что в 2008 году завершатся испытания принципиально нового танка. А в 2009 году его примут на вооружение. По его словам, машина будет концептуально новой, превосходящей все существующие образцы. Танк XXI века получит новые ходовую часть, силовую установку, систему управления огнем, вооружение. Хотя, как заявил Николай Макаров, некоторые предприятия российского ОПК уже не способны производить комплектующие соответствующего качества".

Так что не будет никакой "Арматы" и до 2025 года. В лучшем случае произведут еще несколько десятков шушпанцеров (у РФ, скажем по секрету, уже практически нет производственных мощностей по выпуску танковых снарядов и ракет современного типа и очень плохо обстоит с производством надежных танковых орудий) с пушками из фольги и будут гонять их на парады.

Если платформа "Армата" — тема уже отработанная, то вот чудо-ракета РС-28 "Сармат", которую путинская пропаганда превозносит с 2011-2013 годов, пока еще жива. Хотя и протухает с каждым годом. Наш блог посвятил этому изделию отдельную тему "Сармат". Поскольку разработка невероятной межконтинентальной баллисической ракеты (МБР) закономерным образом затягивается (ее обещали принять на вооружение в 2013 году не позднее 2018 года), то теперь в ход пошли "похвалы" от аж... самих китайцев! В январе текущего года российские СМИ радостно сообщили:

Разработка новой МБР велась более десяти лет, и сейчас, отмечается в материале, уже можно быть уверенными, что до начала поступления ракеты в войска осталось совсем недолго. Об этом свидетельствует периодическое обнародование сведений об испытаниях этого оружия. Введение "Сармата" в эксплуатацию станет весьма своевременным.

- Многие годы "величайшим потрясением" для стратегического противника России были ракеты Р-36М, которые в НАТО называют "Сатана", что говорит о "страхе и уважении". Но срок эксплуатации этих МБР в скором времени подойдет к концу. По своей мощности "Сармат" превосходит своего предшественника, на функциональность ракет данного типа в России возлагают большие надежды, - цитирует материал ИноСМИ.ру.

При необычайных показателях стартовой массы и полезной нагрузки, а также ядерных боеголовках с индивидуальным наведением новая российская МБР имеет удивительную дальность применения в 18 тысяч километров.

- Это означает, что при запуске с собственной территории эта ракета может успешно поразить цель в любой точке мира. В "Сармате" также предусмотрена возможность изменять дальнобойность в зависимости от конкретной ситуации, - пишет издание.

Огромная мощность - способность нести 10 тяжелых ядерных боеголовок - означает, что одной ракетой можно уничтожить целый город и даже страну с небольшой территорией. В эффективности "Сармата" также не приходится сомневаться - он преодолевает все имеющиеся системы ПРО, индивидуальное наведение с использованием инерциальной, астрономической и спутниковой систем, а также многозадачность боеголовок обеспечивают высокую точность попадания. Оснащение гиперзвуковым блоком "Авангард" усиливает все эти возможности. Применение в "Сармате" жидкого топлива, которое в странах Запада сочли непрогрессивным, в действительности дает определенные преимущества, пишет китайское СМИ.

Интересно, как китайские партнеры Кремля узнали ТТХ новой ракеты, если они считаются как бы еще засекреченными? И какой, собственно, ракеты, если она пока еще не существует?

Дело в том, что к началу 2019 году с опозданием примерно на 2-3 года были завершены т.н. "бросковые испытания" массо-габаритного макета РС-28. В этом году будут проходить летно-конструкторские испытания "Сармата", но сколько они займут — не понятно. Но явно не один год. Например, аналогичные испытания ракеты "Булава" в РФ длились почти 14 лет. Процитируем самих же себя:

Напомним, что в 70-е годы прошлого века брежневский СССР, набухавший от нефтедолларов и европейской технической помощи, потратил на межконтитентальные баллистические ракеты Р-36М почти 8 лет от бросковых испытаний до принятия на вооружение. Предшественнику "Сармата", ракете Р-36М2 ("Воевода", он же "Сатана"), созданной на базе уже имеющихся заделов по семейству Р-36, потребовалось 5 лет от начала разработки и принятия на вооружение — это заняло 1983-1988 годы. А как обстоит дело с этим в пост-советской РФ?

Краса и гордость РесФеда — стратегическая баллистическая ракета морского базирования Р-30 "Булава" разрабатывалась с 1997 года. Официальное принятие "изделия" на вооружение армии состоялось только... в июне 2018 года (задним числом эту дату перенесли на 2011 год). Но все эти годы по сути шли летно-конструкторские испытания, которые в целом заняли... 14 лет (с 2004 года). Из 32 испытательных запусков полностью успешными оказались 22 (при этом не обошлось без аварий и катастроф на Воткинском машиностроительном заводе, который производит эту ракету).

А ведь последние старые советские ракеты Р-36М2 "Воевода", основа евразийской ядерной мощи в сухопутной компоненте стратегических ядерных сил, будут сняты с вооружения уже к концу 2021 года окончательно. То есть, уже образуется временной разрыв между началом производства новых ракет "Сармат" и снятием с вооружения старых Р-36. Но дело даже не в этом.

Стратегическая межконтинентальная баллистическая ракета как изделие — на порядки более сложное чем танк. По сути, это полноценная космическая ракета-носитель, практически способная выводить спутники на опорную орбиту. Своих ресурсов, чтобы сделать что-то новое тут, у РесФеда де-факто нет. Даже если представить, что каким-то образом кегебисты получат к 2022 году испытанную МБР, то ее единственный производитель, Красноярский машиностроительный завод (заботливо оснащенный эльфами из Четвертого Рейха современным станочным парком) не сможет выдавать "на гора" более 2-3 таких ракет в год. То есть, на выход на текущий уровень паритета с США в тяжелых МБР шахтного базирования РФ потребуется порядка 8-12 лет (сейчас официально на вооружении РВСН еще находится около 40-46 ракет Р-36М2 "Воевода"). Если же все пойдет так, как предполагают безответственные аналитики и испытания РС-28 затянутся на несколько лет, то о "Сармате" вообще можно забыть.

Единственный вариант у евразийских митраистов получить хоть какую-то ядерную дубинку в обозримом будущем — это опять же помощь Запада. Без нее в Северной Евразии сделать ничего толком невозможно: ни построить Крымский мост, ни создать ракетостроение, ни даже вырастить картошку (импортный семенной материал, импортная сельскохозяйственная техника и так далее). Судя по тому, что США довольно спокойно относятся к взвизгам путинской милитаристской пропаганды и не собираются каким-то образом продлевать договор СНВ-3 по ограничению стратегических наступательных вооружений, вашингтонские "поджигатели мировой войны" уверены, что в 20-е годы текущего столетия военный потенциал Ресурсной Федерации, способный нести угрозу самим США, будет практически обнулен. А раз так, то на вопли из Москвы нет смысла тратить свое время.

http://reddevol.com/articles/plyushevyiy_tigr_putinskogo_oruzhiya
 

Участник РНЕ Участник РНЕ

 
Сообщения:1565
Праздник маразма

Для начала "стране орков" просто не платят за "самое лучшее и без аналоговое" © оружие, разработанное в 80-х годах прошлого века.

"По итогам 2018 года дебиторская задолженность на балансе «Рособоронэкспорта», включающая в том числе долг за поставленные, но не оплаченные вооружения, достигла 812,9 млрд рублей, или 13 млрд долларов в пересчете"

Разумеется следом появляется это:

"Зато проблемы есть у оборонных заводов, которые накопили 2 триллиона рублей долга, из которых 700 млрд рублей - уже невозвратные"

Это 2019. А потом следует списание долгов. Летом 2020. За счёт всех орков, разумеется.

https://practic9.livejournal.com/257928.html
 

Участник РНЕ Участник РНЕ

 
Сообщения:1565
Вернемся к нашим беспилотникам. На почту написала пара разгневанных евразийских милитаристов (почему-то именно в Северной Евразии интернет-патриоты имеют такой сильный перекос в милитаризм и агрессию, видимо, что-то не в порядке у людей) с гневными репликами. Мол, ты, гнида, пишешь, что россиянские БПЛА создаются из импортных агрегатов, а тогда как у тех же турок их хваленые Байрактары сделаны тоже не из турецких деталей! И имеют, например, австрийский мотор Rotax 912.

Так кто же спорит, ребята? Проблема в одном. У Турции есть ударные БПЛА, а у могучего РесФеда - НИ ОДНОГО. ВООБЩЕ. Поэтому начав с частностей (нет поршневых авиамоторов, нет микроэлектроники и т.п.) дадим объяснение второго уровня (то есть, уже более высокой степени обобщения), почему у РФ такая задница с БПЛА (прежде всего, ударными, вопрос с разведывательными худо-бедно закрыт отверточной сборкой). Тезис прост, процитирую себя же:

"Плачевное состояние этой сферы в РФ очевидно всем. Оно четко следует простейшему правилу: если в той или иной области у "эффективных менеджеров" нет советских разработок-заделов-наследия в более-менее используемом виде, то результаты в ней закономерно нулевые".

И так везде. В ракетостроении, в мостостроении, в танкостроении, в автопроме и так далее. Более того, в большинстве сфер произошла даже деградация. Но даже там, где ее удалось притормозить, верх технологического уровня - это 70-е годы прошлого века.

И второе правило: если в Северной Евразии что-то вдруг "получается", всегда это происходит при прямой помощи/содействии/участии Запада. Не умеют в РФ строить современные мосты. Но при этом КАД построен, Крымский мост - построен, мосты во Владивостоке - построены. Вот и все. Ответ простой: Запад не ставил себе целью (по какой-то причине) быстро создать и развернуть в своей военно-сырьевой колонии производство ударных беспилотников. А сами "эффективные менеджеры" и кегебисты в силу умственной слабости не способны на организацию разработки и производства таких "сложных" систем (даже если предположить, что они всерьез задались такой целью).

Построить огромный муравейник-торговый центр, распилить баблос на эпичном строительстве, кинуть трубопровод, построить новый порт для вывоза сырья - это они могут. Это технологии предпредыдущего технологического уклада (50-100 летней давности). А вот "беспилотник" - увы, слишком тяжело. Понимаете, в РесФеде технологиями, например, заведует такой долбоеб и дебил как престарелый кегебист Сергей Чемезов. Этот дятел строил себе дворец в РФ, но из-за тупости заказчика и проектанта ему выстроили стены толщиной полтора метра! Без технологических входов. То есть, это умственно отсталый дебилоид. Космосом в РФ заведует сказочный дебил Рогозин, который явно не знает даже физику в пределах школьного курса. Все так называемые "технологические" корпорации в РФ (ОАК, ОСК и так далее) густо обсажены кегебилами, юристами, экономистами-бухгалтерами, плюс там масса смотрячих из ФСБ, лихо пилящих баблос, но практически нет грамотных инженеров (советские уже вымерли).

ВКО "Алмаз-Антей", который производит обосраться какие безаналоговые комплексы ПВО С-300, 10 лет возглавлял мошенник, проходимец и банальный рыночный азербайджанский торговец Игорь Ашурбейли. У дяди были офшоры в США и Великобритании, он гнал туда баблос. И ничего. Я могу накатать десятки и сотни примеров такого рода. ЭТО СИСТЕМА.

Вот это - не частность, это норма. И вывод тут один: НЕКОМУ в РФ делать такие современные разработки, как ударные БПЛА. Возможно, через какое-то время в Северной Евразии что-то и появится, но... в лучшем случае это будет "выставочный образец".

https://t.me/Echtdevol/1489
 

Участник РНЕ Участник РНЕ

 
Сообщения:1565
У евразийских милитаристов отобрали игрушку

В октябре в российских СМИ прокатилась волна публикаций о блестящем будущем российского оружия и, в частности, летающего танка "Армата". Или не летающего. Но это уже не важно. Ибо в октябре же стало известно, что производитель этой безаналоговой военной техники, корпорация "Уралвагонзавод", осталась без заказов на производство вагонов на следующий год.

Конечно, как нас справедливо критикуют добрые люди с оборонческим сознанием, равно как и многочисленные патриот-вахтеры и обитатели разнообразных "военных форумов", мы не являемся глубокими специалистами именно в военной технике. Но мы прекрасно знаем, как устроено современное промышленное производство и догадываемся, как функционирует экономика. Особенно такая несложная и одномерная, как экономика Ресурсной Федерации. Поэтому вот вам первая несложная вводная:

Корпорация «Уралвагонзавод» – единственный в России производитель танков и крупнейший поставщик железнодорожных вагонов – осталась без заказов на 2021 год. Основной продукцией предприятия, которое включает в себя металлургическое, вагоносборочное, ремонтно-механическое и инструментально производство, являются вагоны, а на них сейчас спрос ниже нуля. По словам источника в одном из крупнейших железнодорожных операторов и заказчиков завода, на 2021 год у корпорации нет заказа ни на один вагон. Представители завода просят постоянных клиентов о покупке «хотя бы нескольких вагонов».

Безусловно, это не сама проблема, это лишь верхушка айсберга проблем. Доля гражданской продукции в общем финансовом потоке "Уралвагонзавода (100-160 миллиардов рублей в год) колеблется от 40 до 70% (в зависимости от года). Отсутствие заказов на новые вагоны — это не смертельно. В конце-концов, корпорация входит в состав "Ростеха", который через госбанки погасил или реструктурировал большую часть ее задолженности (на 2015 год она достигала 220 миллиардов рублей, а сейчас она всего менее 100 миллиардов рублей), и государство привычно выдаст концерну новые заказы или даст финансовые гарантии. Так было все последние годы, но в этом году в экономике РФ случилось то, что должно было случится не ранее 2024-2025 годов, как минимум. И это уже вторая вводная.

Поскольку для некоторых читателей будет не понятно, о чем далее пойдет речь, то небольшое отступление. Большинство добрых людей с патриотическими чипами в голове всерьез полагает, будто танки, пушки, ракеты, самолетики и прочие блестящие и красивые военные игрушки существуют как бы сами по себе, а их производство — добавляет в развитие экономики. Мол, построили танк — купили себе масла и хлеба. Конечно, в развитых технологически и индустриально государствах военно-промышленный комплекс (ВПК) частично выполняет функции фронта "передовых технологий", но в целом ВПК всегда и везде является лишь нашлепкой или горбом экономики. Чтобы купить танк или пушку надо потратить деньги. А деньги нужно изъять из бюджета (или из экономики) и тем самым избавить от них какие-то другие сферы. Строительство дорог, детскую медицину (россиян ведь давно, например, не удивляет постоянный сбор денег "с шапкой по кругу" на операции больным детям), инфраструктуру, образование и так далее. При этом сама по себе военная техника прибавочную стоимость не создает и наоборот, требует ежегодных расходов на ее содержание.

Торговля оружием и военной техникой в плане мировой торговли является мизерной. Для примера: в 2019 году экспорт РФ составил 422 миллиарда долларов, а экспорт оружия из нее — лишь 15 миллиардов долларов или около 3,4%. И самое важное — она, как правило, идет в режиме пост-оплаты. То есть, за проданный на экспорт трактор предприятие может получить деньги сразу, а вот за танк деньги могут придти лишь спустя годы (если вообще придти). И это нормально для этой сферы.

Подробнее об этом мы писали здесь и добавить там нечего. Современная российская экономика существует за счет экспорта сырья и полуфабрикатов, преимущественно углеводородов, и вся путинская машинерия "военного строительства" работала исключительно за счет этих и смежных поступлений. То есть, продал условный "игорь иванович" нефть за границу, на выручку (кроме той, что складирована в британском офшоре) купил труб, заплатил за электроэнергию, заплатил налоги, заплатил зарплаты и так далее по кругу всей экономики РФ.

Из федерального бюджета государство каждый год тратило на "оборонку" порядка 6 триллионов рублей. Эти деньги до 2015 года включительно (потом началось некоторое снижение затрат) расходовались примерно так: 1,5-2 триллиона рублей уходило на разработку и закупку военной техники, 2,7 триллиона рублей уходило на содержание и довольствие для военнослужащих и лиц, к ним приравненным (а это не только митраисты из армии и флота, но и прочие вахтеры из других карательных ведомств), 1 триллион уходил на пенсии милитократам, не считая затрат на войны в Сирии или на Украине.

Естественно, еще 3-4 триллиона рублей государство тратило на "общегосударственные нужды", на содержание других силовых ведомств, на прокорм армии чиновников из 2,5 миллионов человек и так далее. Около 3-4 триллионов рублей уходило в Пенсионный фонд, а остатки тратились на медицину, спорт, образование, инфраструктуру и так далее. В этом же году в федеральном бюджете в расходной части в 19,5 триллионов рублей образовалась дыра в 4,7-5 триллионов рублей. Дефицит появился из-за резкого падения т.н. "нефтегазовых" доходов федерального бюджета. А они в свою очередь возникли вслед за: а) падением цен на нефть и газ весной текущего года б) ограничением экспорта нефти из РФ. С сентября начали падать и не нефтегазовые доходы федерального бюджета, прежде всего, НДС (падение на 21% в сентябре 2020 года по отношению к сентябрю 2019 года).

И именно по этой причине Минфин РФ предложил задуматься о сокращении (хотя бы формальном) численности дармоедов в разных силовых и карательных органах Ресурсной Федерации на 10%. Это предложение было встречено воплем ярости, боли и ужаса со стороны прикорытников в погонах, но делать нечего. Фонда национального благосостояния (170 миллиардов долларов) хватит, чтобы закрывать дыры бюджета в этом и следующем годах. Но что делать дальше? Ведь даже в жирные годы путинской РФ — 2007-2015 — размер валютных резервов государства, постоянно наполняемых за счет нефтегазовых "сверх-доходов", не превышал 150-170 миллиардов долларов. А теперь их пополнять не из чего!

Динамика по экспорту, который является основным источником валюты, в ретроспективе вообще выглядит скверной. В 2012 году совокупный экспорт сырой нефти и газа (без нефтепродуктов) принес РФ более 240 миллиардов долларов, в 2019 году — 162 миллиарда долларов, а в 2020 году удастся получить не более 100-115 миллиардов долларов. В 2021 году вряд ли будет больше, скорее, даже меньше.

Поэтому государство, конечно, может еще и год, и даже два, содержать на своем балансе НПО "Уралвагонзавод", которое так радует тщеславие вармонгеров своими баснями про "самые могучие танки" на свете, но на этом и все. С учетом второй волны "ковидлы" в Европе рассчитывать на восстановление рынка цен на углеводороды там, как и на снятие ограничений на вывоз нефти из РФ (сделка ОПЕК+), пока не приходится. Хуже того будет, если окажется, что путинская РФ уже прошла свой пик-ойл по добыче нефти. Пока такие предположения не подтверждаются прямо, но некоторые основания так думать есть. Если же они окажутся справедливыми, то спуск с "американских горок" сырьевой экономики будет таким ошеломляющим, что быстро станет не до милитаристских забав.

О проблеме исчерпания запасов доступной нефти в РФ неоднократно говорилось и по прогнозам правительства момент истины должен был наступить уже в 2027 году. На текущий момент большая часть месторождений еще советской эпохи в плане "легкой нефти" уже исчерпана, а на добычу "труднодоизвлекаемых запасов" нет ресурсов, технологий и денег. В РФ вообще не обустроено и не введено в эксплуатацию ни одного нового крупного месторождения нефти за последние 20 лет. Поэтому как говорится в официальной «Стратегии развития минерально-сырьевой базы РФ до 2035 года» с 2027 года в стране наступит мощный спад добычи "черного золота". Именно этим обусловлен так называемый "налоговый маневр" в нефтяной отрасли: ТЭК перестает быть в 20-е годы одним из ключевых кормильцев бюджета РФ и наоборот, будет требовать ежегодной финансовой помощи от государства на сотни миллиардов, если не на триллионы рублей для восполнения минерально-сырьевой базы.

То есть, вопрос, куда направить исчезающие деньги — на строительство танков или на помощь нефтяникам — это раньше был именно самый актуальный вопрос внутренней бюджетной политики РесФеда в 20-х годах. И выбор, как понятно уже любому, будет сделан не в пользу танчиков. И не только потому что их на хлеб на намажешь, в офшор не уведешь и зарплату ими не выплатишь. Если все резюмировать в простоте, то у путинской РФ резко и, кажется, бесповоротно, закончились деньги. То есть, финансы еще пока есть, а заначки хватит на пару лет точно, но как быть дальше, совершенно не ясно.

Естественно, пока у кремлевских гномов были деньги, оставался задел советских разработок и еще ходили на работу уцелевшие с советских времен инженерные и рабочие кадры, готовые трудится за скромные деньги, то что-то шевелилось и это позволяло им бряцать железяками на радость внутренним патриотам. Длилось это бессовестно долго и паразитирование на остатках СССР продолжалось вплоть до недавних времен.

Всего РесФед потратил за последние 20 лет на "оборонку" (без учета расходов на дармоедов из других карательных органов) порядка 1,2-1,5 триллионов долларов. И самое прикольное тут в том, что эти траты дважды оказались бесполезными. Во-первых, они никак не улучшили положение страны в плане ее экономической и финансовой устойчивости, а также безопасности.

А во-вторых, РФ "проспала" две важнейших революции в военном деле: внедрение ударных беспилотников и высокоточного оружия. Ни в первое, ни во второе россиянские "мольтке" не смогли, благо что от СССР по этим направлениям задел был весьма скромный (слоновьих размеров разведывательные беспилотники и на этом все). Попытка создать свою систему глобального позиционирования — ГЛОНАСС — оказалась успешной ровно до момента запрета ввоза в РФ американской микроэлектроники, на основе которой собирались спутники этой системы. В итоге ГЛОНАСС уже находится в состоянии деградации и в ближайшие год-два может начать разваливаться по естественным причинам — из-за нехватки аппаратов на орбите (их производство в РФ приостановлено в силу отсутствия все той же американской микроэлектроники). Проще говоря, орбитальная группировка стареет и менять ее не на что.

То есть, если раньше мы пытались патриотам объяснить, почему танк "Армата" — это фуфло, которое не состоятельно в силу технических и производственных причин, то сейчас все проще: НЕТ И НЕ БУДЕТ ДЕНЕГ. Не надо поэтому нагружать мозги бедных евразийских милитаристов лишними объяснениями. Они у них и так плавятся, ибо они в упор не понимают, откуда путинское государство раньше брало деньги на свои военные упражнения.

Сможет ли опутанный задолженностью и сползающий в коллапс "Уралвагонзавод", которому государство пока выдает огромную материальную помощь в виде заказов и реструктурирования кредитов, что-то сделать? Конечно, нет. Сможет ли российская промышленность когда-нибудь выдать на гора летающий и боеспособный ударный БПЛА? Нет, конечно. И уже не только потому, что это технически невозможно (нет авиадвигателей и микроэлектроники). Финансов на это тоже уже нет и даже скептично настроенные наблюдатели этого еще не поняли. В лучшем случае будет несколько выставочных образцов, как те же два десятка сараев, которые под видом танков "Армата" каждый год таскают на парады.

Дураку же понятно, что это не прошедший испытания и не принятый на вооружение армии танк, а некий прототип, который нельзя использовать в боевых действиях (там даже пушки нет боевой). Однако нет, все равно находятся толпы идиотов, вопрошающих: "как же нет этого танка, если я его видел на параде?".

Так что в ближайшие годы, если, конечно, не случится чуда, точнее даже, ЧУДА, то и ежегодные парады по всему РесФеду отменят по причине отсутствия лишних денег. Жить придется по средствам.

http://reddevol.com/articles/u_evraziyskih_militaristov_otobrali_igrushku
 

Участник РНЕ Участник РНЕ

 
Сообщения:1565
Заходишь так в бложики евразийских ура-патриотов, и каждый раз диву даешься. В 2020 году РесФед получил 3 новых боевых надводных корабля и 1 большой десантный корабль. Из числа первых, это две крохи - корветы "Алдар Цыденжапов" (полное водоизмещение 2250 тонн) и "Гремящий" (2430 тонн). Плюс фрегат «Адмирал флота Касатонов» (5400 тонн водоизмещение). Общий "тоннаж" этих корыт - около 10 000 тонн.

И это с трудом можно сравнить с новой, великолепной яхтой олигарха Алексея Мордашова Nord, имеющей полное водоизмещение порядка 9,5 тысяч тонн.

Если докинуть на чашу весов большой десантный корабль "Петр Моргунов" с 6600 тоннами водоизмещения, который также введен в строй в 2020 году, то евразийский флот вроде бы как вырывается вперед в соперничестве с одним россиянским олигархом.

Однако, победа эта пиррова. Ведь дело не только в тоннаже. Построенная на верфи Lürssen мега-яхта путинского миллиардера Мордашова является сплавом современных технологий судостроения, навигации, электроники и так далее. Это хай-тек стоимостью более полумиллиарда евро с кучей примочек, о которых российский военный флот даже мечтать не может (например, яхта оснащена подводной лодкой и дистанционно управляемым аппаратом (ROV) для навигации по дну океана).

Тогда как все российские военные корабли, введенные в строй в 2020 году - пардон за грубость, морально устаревшее говно, с трудом построенное на гребне высоких цен на углеводороды. Проектировались все эти корабли примерно 20 с гаком лет назад на основе старых советских наработок.

Может, флоту и армии проще реквизировать яхту у Мордашова, снабдив ее управляемым ракетным комплексом? Зачем РесФед с его двумя-тремя сотнями мультимиллиардеров и несколькими тысячами валютных мультимиллионеров вообще занимается "военным строительством"? Для чего деиндустриализованная страна, где не производятся даже собственные станки по производству гвоздей, пыхтит и карячится с этими самотопами? Патриоты на эти вопросы не отвечают, и кричат, что ты - нанятый Госдепом русофоб. Вероятно, они втайне все же гордятся яхтами мордашевых-усмановых-потаниных-мельниченко-абрамовичей и прочих героев РесФеда.

https://t.me/Echtdevol/1797
 
Модераторы:admin
Сейчас эту тему просматривают:Нет